ST43 (060DA) od środka :) | Inside ST43 (060DA) diesel locomotive

W związku z filmikiem przypomniała mi się rozmowa z jednym z mechaników po przyjeździe rumuna na PK.
-"A rumun jak? sprawny?" --"Rumun to jest niesprawny od nowości..."
Pozostawię to bez komentarza... ;) ©

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• ST43
• 060DA

[DrCharlie89]

Rumun może i fajny ale 12h służby w głośnej kabinie do przyjemnych nie należy...

[et22rider]

Kiedyś czytałem o takim mechaniku jak w pod koniec lat 60-tych jeździł na ST43 na pośpiesznym do Warszawy. Trzeba przyznać, rumuny mają świetny dźwięk silnika :) 5/5

[soberek]

Ja bym dorzucił jeszcze nutkę lub dwie z Half-Life'a dwójki, byłoby w pytę. Genialny klimat filmiku. Jak na U-Boocie-widmo.

[PiotekMK]

No to przecież mówię, że się z Tobą zgadzam... Chodziło im tylko o SU45/46, bo dałeś je jako przykład a ich losy potoczyły się inaczej jak SP47 i pozostałych projektów. Resztę obgadamy na PW.

[Gryszaq]

A niezrealizowane projekty eksportowych lokomotyw 306D i 308D? Serii SU47, która miała być produkowana równo z SP47 nawet nie dano dojść do etapu prototypu... RWPG... śmiechu warte. Ruscy nam nic dobrego nie dali, a już na pewno nic dobrego dla kolei

[Gryszaq]

Pośrednią przyczyną zaprzestania produkcji pierwszej serii SU46 była produkcja ET41. Powodem nie rozpoczęcia produkcji drugiej serii 120 lokomotyw SU46 był kryzys gospodarczy połączony z powodem priorytetu produkcji lokomotyw elektrycznych.

Naprawdę uważasz, że zaprzestano produkcji liniowych lokomotyw z powodu kryzysu? Ja myślę, że ZSRR potrzebowało dobrego propagandowego pretekstu, żeby wcisnąć nam swój crap.

[PiotekMK]

Wszystko co mówisz zgadza się, tylko że historia SU45, SU46 i SP47 wygląda nieco inaczej. SU45 wyprodukowali ile trzeba było. SU46 nie pamiętam dla czego przerwali produkcję, ale gdy ją chcieli wznowić w 85 roku okazały się ważniejsze dostawy elektrowozów ET41. A SP47 to jak pisałeś. Z resztą, jaki by nie był powód, szkoda, że nie powstało więcej tych loków, bo te 3 spalinówki to moje ulubione lokomotywy...

[Gryszaq]

Poza tym na pewno pewni maszyniści czują sentyment do ST43, ale w większości przypadków jest odwrotnie. Z resztą nawet żart "rumun to jest niesprawny od nowości" musi mieć coś w sobie skoro w ogóle powstał. Z resztą według mechaników cały sprzęt lat 70-80 uważany jest powszechnie za złom. Z taką różnicą, że o SP45 i SU46, nawet nie wspominając o SP47 mechanicy wypowiadają się pozytywnie... O ST44 czy 43 nie słyszałem wiele pochwał

[Gryszaq]

Kryzys gospodarczy był winny w 1/4. Przede wszystkim była decyzja o zrobieniu z Polski jedynie "zaplecza naprawczego taboru spalinowego w ramach RWPG" Efektem było zatrzymanie produkcji silników i innych podzespołów dla SP47 i w dalszych konsekwencjach zatrzymanie produkcji reszty cięzkich liniowych lokomotyw spalinowych. Nie wiem czy wiesz ale zniweczyło to plany konstrukcji następców SP47 i lokomotyw importowych...

[PiotekMK]

1. SP45 i SU46 przestali produkować z przyczyn gospodarczych a SP47 dodatkowo przez związek radziecki, więc jeżeli chcesz zwalać na jakąś lokomotywę to na ST44.

2. To, że w Białym stoku nienawidzą ST43 to nie znaczy że ich nikt nie lubi. W moim regionie maszyniści raczej wolą jeździć z towarami na rumunach niż na sukach.

3.Nie rozumiem czemu wielu MK przekłada nienawiść za decyzje polityczne na lokomotywy... 5* za rumuna :]

[Gryszaq]

Na złom... za to że przez to gówno zaprzestaliśmy produkcji SP45 SU46 i SP47... Są zakłady które szczerze nienawidzą ST43. Np Białystok. Przez baaardzo krótki okres miał na stanie kilka, ale podobno na halę tego szmelcu nie wpuszczali. Mechanicy obrzucają je błotem od góry do dołu. Raz ponoć w jednej jadącej z towarem na Sokółkę wypierniczyło dach w powietrze.

[ssp011]

pełen wypas szyby same się podnosiły;)