梅小路蒸気機関車館 ホームへの入線（ C612 )

三菱重工業、日本車輌製造の手により計33両が改造された。本形式はD51形の改造名義ではあるが、流用したのはボイラーと一部の部品のみ。更に、主に改造に回されたのは­太平洋戦争末期に製造された品質が悪い車両で、中にはボイラーをも新造したものへの交換等、実質的に新造に近い車両もあった。走行部はC57形をベースに設計されているが­、従輪を2軸台車とした2C2型の「ハドソン」と呼ばれる車軸配置となっている。

C61形と同時に改造が進められていたC62形は途中労働争議のため完成が遅れ、先にC61形が完成したため日本初のハドソン機は本形式となった。

また、当時は石炭の質が非常に悪かったため、パワーを出し切るには大量の石炭が必要であった。そこで、機関助士の労力を軽減するため、日本の機関車としては初めて自動給炭­装置（メカニカルストーカー）を採用した。

C62形同様、動輪上軸重を軽減できるようになっており、電化が進展した場合は、C58形等が運用されている丙線区への転用を考慮していたが、気動車の増備が進んだこと等­もあり、実際に軸重軽減工事が施工されることはなかった。

使用機材：Panasonic HDC-TM30

Category:

Travel & Events

Tags:

• SL
• C612
• 梅小路蒸気機関車館