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「汽車」なのに285系のサンライズ瀬戸ですか(笑)
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JR側は気動車専用かと思いきやサンライズが通過しましてびっく
り、よく見たら架線引いてありましたね(^^;)
All Comments (39)
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昔の名残でしょうね。一畑電車が「電車」、JR(国鉄)を「汽車
」と呼ばれていたからというのもあるのでしょう。地方によっては 未だにそういう言い方をするところもあるようですし。 -
rend van nálatok...
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Very good !
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Why the different bells?
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بسیار جالب...
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фу не в тему пиздец!!!!!!!!!!!!!!!!
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Thanks for the upload, nice to see other railwaypassings all over the world!
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ここやくもだって通るよね?
JR=汽車ってのをやめればいいのにね。
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一畑が電車でJRが汽車って事は、一畑がJRより先に電化され、
そのままになっているって事ですね。 一見複線に見えて実は、路線が違う線路が2つ並んでいる踏み切り
は宮津駅付近や西舞鶴駅付近でも見かけます。 ちなみに宮津駅付近のものはKTR宮津線(旧JR宮津線)とKT
R宮福線(旧宮福鉄道)で、こちらも2線共電化されています。宮 福線側は全線とも電化されてますが宮津線側は宮津から天橋立まで 電化されてます。主に特急はしだて、特急こうのとりに用いられ、 上下とも宮津駅の3番乗り場でスイッチバックを行います。西舞鶴 駅付近のものはJRとKTRです。こちらはJR側のみ電化されて います。KTR宮福線が開通する前は、京都方面・大阪方面・福知 山方面・神戸方面全て西舞鶴駅でスイッチバックを行い相互の運転 をしていました。しかし宮福線が宮福鉄道として開通すると、大阪 方面・福知山方面・神戸方面は宮津でスイッチバックするようにな りました。そして2008年にはすべて宮津でスイッチバックとな り、2011年には大阪・神戸方面が廃止され、GWや盆休み等の 期間のみこうのとりが福知山から天橋立まで延長運転する形となり ました。
「ありがとうございました」
「ありがとうございましたー!きゃー」
ってw
masahumi1997 1 year ago 3
@masahumi1997 さん。
踏切の脇に中学校のグラウンドがありましてですな・・
部活ヲワタ!ウヒャー みたいな
nimo5 1 year ago 3
なぜ踏切では歩道が確保出来ないのだろう車専用かよ年寄り子供には危なすぎる
beattantan 1 year ago
@beattantan さん。
この動画中に、歩行者が映っていないのは単なる偶然ではありませんですよ。
nimo5 1 year ago
一畑とJRで警報機の音が違うってところが良いですね
yakumo19891 1 year ago
@yakumo19891 さん。
安全上、深~~い 意味があるのです。
nimo5 1 year ago