64.Avances de las obras del Metro- Av. Angamos con Av. Aviación-8 de octubre

Cruce de las avenidas Aviación con Angamos, donde se colocarán las vigas para unir ambos viaductos del Metro de LIMA-LINEA 1.
EL METRO SIGUE AVANZANDO..!


1.

SEGUN WIKIPEDIA -LA ENCICLOPEDIA VIRTUAL :

Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subterráneo (de ferrocarril subterráneo) a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente soterradas (Madrid), aunque a veces se disponen elevadas (Chicago) e incluso, en zonas normalmente alejadas del centro o de expansión urbana reciente, a nivel de calle (México) pero con plataforma reservada (condición necesaria para ser considerado metro).

Estos sistemas operan sobre distintas líneas que componen una red, deteniéndose en estaciones no muy distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de vagones eléctricos que circulan en una formación sobre rieles. Normalmente se integran con otros medios de transporte públicos y, a menudo, son operados por las mismas autoridades de transporte público.

El metro es un sistema de transporte más rápido y con mayor capacidad que el tranvía o el tren ligero, pero no es tan rápido ni cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de cercanías. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mínimo del suelo.

Pese a que la tendencia expansiva de las redes de metro de las grandes ciudades las ha llevado a conectar con otros núcleos de población periféricos del área metropolitana, el tipo de servicio que prestan sigue siendo perfectamente independiente y distinguible del que prestan otros sistemas de transporte ferroviarios.


http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Lima
El Tren Urbano de Lima o Metro de Lima, conocido entre los peruanos como Tren Eléctrico es el Sistema Eléctrico de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Lima y Callao, un ferrocarril metropolitano que recorre el sur de la ciudad de Lima, capital del Perú. El sistema cuenta con una línea de Metro en viaducto, la cual recorre en el tramo inicial construido, 9,2 km atravesando tres distritos: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores.

A pesar de que la línea cuenta con 32 vagones y 7 estaciones, no ha operado de manera comercial desde el inicio de su construcción en 1986 durante el gobierno de Alan García (1985-1990) debido a que el tramo construido no tiene la distancia ni demanda suficiente que lo hagan viable comercialmente. La construcción del tren eléctrico quedó inconclusa en esa época bajo denuncias de sobornos, luego de una inversión de 226 millones de dólares en cofinanciamiento con el gobierno italiano.

Por ello, el Gobierno Peruano bajo el segundo período de Alan García (2006-2011) ha encargado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones la culminación de la Línea 1, prolongando su actual recorrido hasta la Av. Grau en el centro de Lima, haciendo un total de 20,9 kilómetros de viaducto elevado con 16 estaciones y pasando por 9 distritos en total: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores, Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y Cercado de Lima.

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Sto lo debieron haber hecho dicho d manera exagerada muchos años atrás (25 años aproximadamente), este es el tiempo q se tuvo q sperar para q el Tren Eléctrico sea al fin una realidad y ya no un proyecto propuesto por la presidencia de la república y la municipalidad d Lima en la década d los 80 (1980-1990).

Ants d culminar el viaducto x donde circulará el tren eléctrico se debió haber hecho primero las obras d la av: Angamos (Primavera). Mala organización.

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La construcción del Intercambio Vial Caminos del Inca- Primavera favorecería mucho mejor el lugar si el zanjón q se construye no solo sea allí, si no a lo largo d la av: Primavera (Angamos) (Tramo comprendido entre la Tomás Marsano y la Panamericana Sur), se construyan también paraderos de buses en la parte superior del by-pass, puentes peatonales para cruzar el zanjón, similar a La Vía Expresa de Javier Prado y se coloquen semáforos inteligentes.

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También rampas de subida (salida del zanjón) y bajada (entrada al zanjón) para los carros y en los puentes peatonales rampas para discapacitados. Sta sería la verdadera solución para acabar con el embotellamiento d vehículos, en vez d ampliar la avenida q d nada va a servir, la ampliación sólo debería ser de la Marsano al oeste (Miraflores) y d la Pan.Sur al este (Surco-La Molina). Solo así se agilizará el tráfico y reducirá el tiempo d viaje (circulación) d vehículos en esta avenida.

[carcaga]

estas vigas no tienen seguridad antisismica