2012.1.17太魯閣號撞砂石車事件.
Top Comments
All Comments (1,098)
-
你又算哪跟蔥?無知就算了,還愛丟人現眼。
撇開專業知識不談,來談用路習慣,跟台灣用同一套設備的日本能在
警鈴響起時就停下來等待,為何台灣就不能?為何外國的事故率就比 台灣低?為何外國事故發生後都是起訴平交道用路人而非火車及鐵路 公司? 上面警鈴響起時間也算的清清楚楚,很明顯的是貨車在警鈴響起時闖
平交道,他要是沒犯賤在『警鈴響起時闖平交道』並『停留於平交道 』上,今天會有這意外嗎? 設計是死的沒錯,但這設計沒違反人性,除非設備故障,否則錯一定
在於用路人身上,警鈴響起8秒後放柵欄,柵欄完全放下時間需約1 0~12秒,給了18~20秒讓人離開哪裡違反人性?這設計要是 能改,那台鐵、日本、歐美等國早就改了,哪還輪的到你說嘴?你有 辦法就自己去發明一套來造福全世界啊 今天出意外了,不去檢討加害者(砂石車),反而跑來檢討受害者(
台鐵),這是哪招? 台鐵越是努力的新增設備確保安全,犯賤者就越是愛闖,有用嗎?
就是因為有像你這種理盲又不懂自我檢討的傢伙在,難怪台灣會被戲
稱為鬼島。 -
@onff25v 你算哪跟蔥?我評論也不需經過你認可。最好每個人都是鐵道專家才
能發言。最好每個過平交道的都懂鐵道設計。設計是死的,如果設計 會造成人類操作失誤,當然就有改善空間,不然人因工程是幹嘛的。 -
新聞有報,而且你資訊錯很大
是高雄明誠路、馬卡路口平交道,撞到人的是區間車,該名男子當場
身體斷成兩截死亡。 看樣子又是一個闖平交道的白癡,這種人我只能說死好,愛闖平交道
嘛,被撞死活該! -
2012.2.29台鐵自強號又在高雄市美術路平交道肇事,死傷
不明,卻被封鎖消息!!! -
@onff25v 沒有...只是想說影片有踩油門...可是很多人說沒有踩過 起落方是只是個人覺得 不妥罷了..但也沒辦法改變甚麼... 雖然他之後還是選擇棄車最後判斷造成無法挽回的錯誤...但是他
還是闖了平交道.... 而且造成駕駛死亡 重判還是必要的 -
那你為何之前要扯踩油門時間和柵欄的起落/放置方式?
這不是自婊嗎?何苦呢?
一開始台鐵該做的都做了,警鈴.柵欄.緊急通報系統通通有,他自
己不注意不用是要怪誰? 他自己擅自闖越平交道出事了,卻只會怪罪台鐵,不就是他自己打自
己的臉嗎? -
柵欄放下前踩油門闖平交道,柵欄放下後停車推柵欄,這兩句話我只
是照影片描述他的行為過程而已喔,可不代表他這行為沒有犯錯 我先提前打預防針,免得又有人拿這點來挑語病跳針兼自婊w
我又看了好幾次這部影片,現在來修正一些錯誤
首先,我發現08:42:55是第二根柵欄完全落下的時間,攝影機這邊第一根柵欄開始落下的時間是08:42:46,若以警鈴響起後5~8秒柵欄開始放下來算,那早在08:42:38~41之間警鈴就已響起
因為這類柵欄兩根柵欄間有放置時差的設計,會先落單邊柵欄阻擋車輛進入平交道,再落另一半柵欄確保鐵道淨空,第一根柵欄完全放下的時間為08:42:50,第二根柵欄完全放下的時間為08:42:55,兩根的秒差為5秒,與之前詢問台鐵所得的數據差不多(誤差約1秒)
所以警鈴響起的時間應該要用第一根柵欄落下時間來算才對,當初用第二根計算是個錯誤
再看到08:42:38~41這段,很明顯的可以看到肇事砂石車尚未進入平交道,當時警鈴就已響起,所以出場方向這台砂石車也是闖越平交道,但至少那位駕駛有長腦袋,記得撞斷欄杆逃生,與某人不同
所以肇事駕駛可確定100%是闖越平交道無誤
onff25v 2 weeks ago 4
@molok2001
你都說他闖平交道了,那還有什麼好辯的?
今天他沒闖平交道就不會有今天這件事,你也就不用在那柵欄柵欄的跳針,因為你扯再多次的柵欄也改變不了他闖平交道的事實
小學就有教平交道時要停看聽,考駕照時也有考平交道規則,政府也多次宣導過被卡在平交道內時請盡速撞斷柵欄逃生
啊現在是怎樣?你扯這麼多沒意義的廢物理論,那個畜生就會無罪喔?
柵欄放下的順序不一的原因就是為了讓還在平交道內的人有機會出來
警鈴在08:42:47時響起,他在柵欄開始放下時(08:42:55)進入平交道,被卡住是要怪誰?
柵欄罰單12000跟2.2億&1條人命+公共危險&過失殺人罪哪個比較便宜?
桃園檢察官跟監察委員也都勘驗過了,確認平交道當時運作正常無疏失,你是還想要怎樣?
onff25v 2 weeks ago 4