A Skoda motorja tényleg nagyon korszerűtlen volt, rugalmatlan és a fordulatot sem szerette. A Samara tényleg sokkal jobban sikerült, arról nem beszélve, hogy a Favorit kis autó volt a 20cm-rel rövidebb kasztnijával.
@114Busman Hát nem tudom, én látok példát pro és kontra is. De ha belegondolunk 1989-1990 környékéről beszélünk. Ennyi idő után még egy "nyugati" kocsi is széthullott. Szóval a manapság látható Szamarák és Favoritok is bőven megszolgálták az árukat. Élénken emlékszem, hogy a módszerváltás idején ezek a járgányok mekkora durranásnak számítottak...
Hát meg lehet nézni a samara-kat most,20év elteltével. Füstölnek,és hullanak szét. Amiket látok Favoritokat,azok általában még mindig szépen mennek.Bár 1989-ben próbálták volna nem a szovjet ladát favorizálni.
A Skoda motorja tényleg nagyon korszerűtlen volt, rugalmatlan és a fordulatot sem szerette. A Samara tényleg sokkal jobban sikerült, arról nem beszélve, hogy a Favorit kis autó volt a 20cm-rel rövidebb kasztnijával.
Frankenstein8888 1 week ago
@114Busman Hát nem tudom, én látok példát pro és kontra is. De ha belegondolunk 1989-1990 környékéről beszélünk. Ennyi idő után még egy "nyugati" kocsi is széthullott. Szóval a manapság látható Szamarák és Favoritok is bőven megszolgálták az árukat. Élénken emlékszem, hogy a módszerváltás idején ezek a járgányok mekkora durranásnak számítottak...
MT21013 1 month ago
Hát meg lehet nézni a samara-kat most,20év elteltével. Füstölnek,és hullanak szét. Amiket látok Favoritokat,azok általában még mindig szépen mennek.Bár 1989-ben próbálták volna nem a szovjet ladát favorizálni.
114Busman 9 months ago