4-es metró 2003-as átadásának ígérete

A videó 1994 és 1998 közötti lehet. (Akkoriban volt az MDF a legnagyobb ellenzéki párt).
Title: The promise of completion of metro4 by 2003.
The video could be made between 94 and 98. (That time MDF was the biggest opposition party in Hungary)
forrás/source: sztaki

Category:

News & Politics

Tags:

• négyes
• 4-es
• metró
• metro4
• budapest

[The5412294]

Most nézem, hogy az akkori tervek szerint a Kosztolányi Dezső téren állt volna meg, a Bocskai út helyett. Lehet értelmesebb lett volna..... :/

[Christo161]

@The5412294 Hát igen. Nem 200 méterre lenne egymástól a két állomás. Na de így legalázz az Allee is jól jár...

Sőőőőt... lehet hogy pont azért lett ott az állomás, mert a Kosztolányin nem fért volna el egy pláza.

[DearAbye]

Na,eddig még 10 éven belüli csúszás van...jónak számít?

Egyébként sokkal olcsóbb lenne a villamos visszaállítása...talán még időben se lenne sokkal több.

[Christo161]

@DearAbye Sokak szerint az lenne a jó, ha az elővárosi vonatok a Kelenföldi és Keleti pályaudvarokból mennének tovább a 4-es metró alagútjába. Szóval azért ha arról beszélünk, hogy a 4-es metró rossz, ne a villamossal állítsuk egy súlycsoportba. De nyilván az is súlyosbította a helyzetet, hogy a térségben sok villamosvonalat megszüntettek. Erzsébet hídon ment át villamos, végig a Rákóczi úton a Bosnyák térig. Az valamikor 96-97 táján szűnt meg. Bőven fel lehetett volna újítani azóta.

[SONBoomer]

Mindez szép és jó. De ez nem az évtized, hanem feltehetőleg az ÉVSZÁZAD beruházása... Az még kérdéses, hogy melyiké...

[Christo161]

@hungarian888 Szorry. Nem vettem észre hogy ezt még nem válaszoltam meg. A VEKE nem tartja feleslegesnek a 4-es metrót. Csak más paraméterekkel szerette volna. Ki kellett volna hagyni néhány állomást (Bocskai utat és Népszínház utcát mindenképpen, a többiről lehet vitatkozni), nem 80 méteres állomások kellettek volna és kellett volna közvetlen állomás összekötő a Keleti pályaudvarnál is és valahol kapcsolat más metróvonallal. A veke S-bahnt akart metró helyett. Mellé pedig gyorsvillamost.

[dony7898]

LOL 2011 van és sehol semmi!:S

[hungarian888]

@Christo161egyik projektet se lehet tökéletesen kivitelezni. Én is Hallottam már a gyorsvillamosokról, meg egyebekről, de hidd el, azt is valahogy el tudnák kúrni... :) Amúgy olvastam a VEKE kritikáját, és én röhejesnek tartom azt, hogy többek között azzal indokolják a 4-es metró feleslegességét, hogy alig lehet vele időt megtakarítani(Ikarus260 vagy új metró?)... És ha megnézed akkor budapest Déli részén 1 metróvonal van (3as) míg az északin 3 is. Ha reális lenne az ár akkor én nem kötnék bele.

[Christo161]

@hungarian888 Sok hibája van azért a 4-es metrónak. Nem csak maga a nyomvonal a rossz, hanem például a 80 méteres peronok és a túl sűrű megállókiosztás. Egyesek szerint eleve inkább vasúti alagútként kellett volna megépíteni, mivel két pályaudvar közt fut a vonala és emellett még gyorsvillamosokat építeni. A metros pont hu linkjei közt meg is találod az összes tervezetet.

[hungarian888]

@Christo161 Ez így van. Viszont a felszíni közlekedés fejlesztésében ugyanannyira le tudnák nyúlni a projektet mint a 4-es Metrónál. Csak azért nem megtérülő, mert több helyen elhibázták a nyomvonalat, és tízmilliárdokat nyúltak le belőle. De ez minden projektnél így lenne/lett volna.

[Christo161]

@hungarian888 hát ja... de nem csak 4-es metró létezik meg felszíni közlekedés. Egyesek azért mondják hogy foglalkozzanak inkább a felszíni közlekedéssel mert ott tuti megtérülő kidolgozott projekteket lehetne megvalósítani. Sajnos ez a 4-es metróról nem mondható el, de aki egy kicsit is foglalkozik a témával az ezt tudja is.