Alta velocità. La Freccia Rossa. ETR 500

La Freccia Rossa Milano-Bologna delle 8.30 treno 9429.
Ripresa in località Gaggio (MO) a pochi chilometri da Bologna.

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Science & Technology

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[rannek80]

Ma a 300 KM/H mi spiegate gli striscianti dei pantografi di che materiali sono fatti?

Cioè li cambiano ogni gg i fili?

Come è possibile che un treno con un coso di ferro (pantografo) che striscia contro un filo di ferro a 300 KM/H non usuri il filo?

Cioè BOH!

[gattobino]

Dal 1999 il materiale con cui sono realizzati gli striscianti non è più rame sinterizzato, ma rame

allo zirconio (materiale composto da rame arricchito con cromo e zirconio) che mantiene una

maggior durezza anche a temperature elevate. Inoltre le striscianti sono realizzate anche in carbonio. Vengono usate tecniche di grafitatura per lubrificare i cavi.

Certamente il tutto ha un'usura.

Ciao

[blubrando]

gli striscianti sono di due tipi : rame e carbone ,non carbonio. i primi li stanno sostituendo in quando a causa della potenza richiesta e delle oscillazioni del pantografo creano microcrateri che rovinano la fune di contatto.

parlando con un ingegnere di rfi che ci ha fatto un seminario stanno sostituendo gradatamente ,l'ultimo è il sud, dappertutto lo strisciante in carbone si usura un po' di più ma consuma molto meno la linea di contatto

[gattobino]

Grazie per la precisazione, ma su molti siti si trovano indifferentemente usate le parole; "CARBONE", "CARBONIO".

Bisognerebbe documentarsi per sapere esattamente quale composto viene usato.

Tienimi informato.

Gattobino

[IC559Rossini]

sarà milano roma se mai...

[gattobino]

Il 9429 è la freccia rossa che parte da Milano e arriva a Bologna, se poi prosegue per Roma è un'altra cosa.

Ciao

[DAVIDER13]

@rannek80 Non so cosa dirti, cercati tutte le info sulle caratteristiche dei cavi e del pantografo del TAV... io mi sono limitato a dirti "materiali speciali", altri ti hanno risposto più specificatamente; poi si può anche dire che più è alta la corrente, più il pantografo e cavo si usurano a causa degli archi elettrici, nel 25 KVac (tensione della AV) la corrente è molto minore rispetto al precedente standard 3 KVcc...

[rannek80]

@DAVIDER13 Lo so e ti capisco ma finché non lo vedo da vicino com'è fatto un pantografo non riesco a crederci ;)

[DAVIDER13]

@rannek80 Non sono semplicemente ferro e ferro, sono materiali speciali progettati per resistere a quelle condizioni, per quel determinato periodo di tempo.... non so cosa devo dire di più, poi c'è l'usura dovuta agli archi elettrici prodotti dal distaccamento momentaneo del pantografo dal cavo (le scintille)... tutto è progettato adeguatamente alle condizioni garantite per un periodo di tempo, ed è controllato da i treni diagnostici...

[rannek80]

@DAVIDER13 Mi sembra abbastanza strana la cosa...

O quantomeno improbabile....

Non riesco a immaginare ferro e ferro che strisciano a quella velocità e non si usurano in un periodo relativamente breve.

[DAVIDER13]

@rannek80 Il filo è progettato per resistere a determinate sollecitazioni per un periodo di tempo. Sottoposto a queste sollecitazioni (come qualsiasi sollecitazione) il filo si usura con inevitabile perdita di prestazione: quindi ogni tot di giorni (si può dire mesi, forse anni) viene sostituito; inoltre la linea è sottoposta a controlli periodici sia dei binari (importanti per la sicurezza della TAV), sia del cavo di alimentazione...(es. treno archimede)...

[MrFrecciarossa]

ah... ok... io i limiti nelle tratte nn me li ricordo mai...

[GlucaandVesuvio]

@MrFrecciarossa forse un po' di piu'.... a Modena la velocità scende a 240 km/h per dei raggi di curva, poi nei pressi del bivio castelfranco c'è il POC

[arcibaldo84]

fantastica la frecciarossa effetto nebbia un mito 10 secondi di ripresa 5*

[pimarsm]

prendo l'aereo

[superalfonso95]

spettacolare!*******5 stele plus accellerate!!! davvero bello il video nella nebbia!