Como cambiar un calentador o bujía de pre calentamiento en un diésel
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hace falta par de apriente para las bujias?
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yo no entiendo de mecanica pero si de electricidad, y creo que para que funcione deberia haber mayor resistencia, que la que no funcione, es como las bombillas, si no hay resitencia, quiere decir que el circuito se ha roto, no hay continuidad, y si hay resitencia el el filamento interior se ponga al rojo vivo y de, en este caso luz, con el calentador supongo q es lo mismo, ya q su funcion es calentar, debe ponerse al rojo vivo, por lo tanto de haber resistencia.conclusion.debe haber + resitencia
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jjajajaajajaajajajaja y encima se a cargao los cables de los calentadores
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eso eso es lo que hay que hacer acer las cosas uno mismo que asin vamos a exar españa pa arriba qitandole el trabajo alos talleres
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Muchas gracias compi. me habian dicho que hacia falta una llave especial pero veo que no. Saluos y gracias otra vez.
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ES UN EXELENTE VIDEO, Y COMO DICE EL EL TEXTO DE ABAJO,NO HABIA UN VIDE TAN BUENO COMO ESTE, ES PERFECTO,ME GUSTARIA QUE SUBIERAN MAS VIIDEOS DE WV TDI.GRACIAS SALUDOS.
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este es el video mas util que he visto alguna vez en youtube, gracias
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buen video! gracias
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Buen vídeo tío, a ver si para el proximo te buscas un cámara, jejeje. Saludos.
Gracias por el video. Tengo un opel corsa que me da problemas de arranque en frio. Pensé en las bujias de precalentamiento y con este video he podido probar cual fallaba de manera sencilla.
Un Saludo
los1000videos 1 year ago 3
venga ya, jajajaja, y la gente diciendo muy bien, muchas gracias!!! PERO SI HAS CAMBIADO LOS VALORES DE RESISTENCIA EN EL TESTER, claro que sube a 9.xx de 00.9 es como decir aqui tenemos 1 kilometro y aqui tenemos 1000 metros, este ya no vale, AJJAJAJAJAJAJJAJAJAJ NADIE VE EL PUNTITO COMO CORRE??? nadie ha visto el corte de video que hay??? y lo mas claro y evidente, nadie ha visto como la "rueda" del tester esta cambiada de forma?? le ha dado un valor mayor a los ohmios!!!
ddelvil 1 month ago