MD80 landing in Palermo, Italy. Cockpit view. Atterraggio in cabina di pilotaggio. MD80
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All Comments (30)
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peccato che li stanno eliminando tutti!
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@torriani98 si andre sono 2 voli differenti!! w i maddog =)
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ma sono voli diversi??? perchè sembra che in uno il cocktip è marrone e in uno azzurro!!!
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@franzh0001 Era una bella giornata. Comunque generalmente rimaniamo abbastanza calmi e concentrati, non direi rilassati però. :-)) Vi è una quota minima per il disinserimento dell'autopilota. Dipende dall'aeromobile, diciamo dai 200 ai 50 piedi in generale. Se l'aeroplano è dotato di "autoland" si può staccare a qualsiasi quota o non staccarlo affatto ed effettuare un atterraggio automatico.
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Perche' il comandante chiama delle cifre dopo l'atterraggio? "1.38 1.23" mi sembra di capire
TheQuiquino 3 months ago
@TheQuiquino
Quando l'aereo tocca il suolo, come puoi vedere, alzo delle leve (i "reverse") che invertono il flusso dell'aria dai motori per assistere la frenata. Visto che durante la decelerazione l'occhio va principalmente fuori, il comandante mi chiama il valore di spinta sui reverse, prima il motore sinistro e poi il destro. Questo per non sbilanciare la spinta, e anche perchè è molto facile mandare i motori "fuori giri".
danoodle72fly 3 months ago
@danoodle72fly Grazie per la spiegazione, ora è chiaro. A proposito di spinta di reverse e decelerazione, avrei una domanda che non c'entra molto coi turbogetti: come si frena un turboprop in atterraggio? Esiste una spinta di reverse anche per quei motori?
TheQuiquino 3 months ago
@TheQuiquino esiste un calettamento delle pale dell'elica che inverte il flusso dell'aria.
Si può chiamare in diversi modi: discing, beta renge, ecc...
danoodle72fly 2 months ago
@danoodle72fly ALLORA QUELLE CIFRE CHE DICE "1.38 1.23" SONO LE CIFRE DELL'EPR IN MODALITA GO AROUND GIUSTO?
maddog93alitalia 2 months ago
@maddog93alitalia dell'EPR
danoodle72fly 2 months ago