Station Bérault, portes automatiques sur la ligne 1 du métro de Paris (Nikon D90)
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Uploaded by funimag on Sep 6, 2009
Station Bérault, première station équipée de portes automatiques sur la ligne 1 du métro de Paris (Nikon D90)
Vincennes, 6 septembre 2009
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All Comments (18)
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@cmab0ne Moi j'aime votre métro montréalais !! :)
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Il nous faudrait des portes de même à Montréal, avec une avertissement de fermeture de portes aussi stressante que notre tonalité douce à trois notes à merde.
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Sur les lignes avec le PA, les conducteurs servent en fait à ouvrir et fermer les portes, et autoriser le départ du train (au moins). Me tromperais-je ?
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Réponse toute faite...c'est leur métier ils ont une formation, et un repère d'arrêt plus précis que la normale (flèche noire sur un carré orange).
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Plutôt tant qu'il y a des MP 89 CC, il y a des conducteurs :-).
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sa doit couter super chère des installation pareille sans parlé des dégradation éventuel ...
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Même si un tel système existe les conducteurs sont là en cas d'urgence en étant déjà y sont plus apte à intervenir mais pour des train de surface cela semble moins pire surtout en cas d'incendie !!!!
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D'accord merci beaucoup.
Une dernière petite question. En gros les conducteurs ne font absolument aucun arrêt ?
kutovwsski 1 year ago
@kutovwsski
Tant que les stations de la ligne 1 ne seront pas toutes équipées de portes palières il y aura des conducteurs. Ils doivent, au moins, pouvoir arrêter manuellement d'urgence une rame en cas de personnes sur les voies.
funimag 1 year ago
Que voulez-vous dire à propos de semi-automatique ?
kutovwsski 1 year ago
@kutovwsski
Cela veut dire que les rames fonctionnent déjà en automatique. Elles s'arrêtent automatiquement sur les repères des stations. Ce n'est pas encore du full automatique puisqu'il y a encore des conducteurs qui seront supprimés prochainement.
funimag 1 year ago
Comment les conducteurs peuvent-il d'arrêter précisément à l'emplacement des portes sachant que ce métro n'est pas automatique ?
Je vous remercie d'avance pour ces informations.
kutovwsski 1 year ago
@kutovwsski
La ligne 1 fonctionne déjà en mode semi-automatique.
La prochaine étape sera la suppression du conducteur.
funimag 1 year ago