Pilot's eye view visual approach in Ajaccio

Landing on runway 20 with an A321.
Arguably one of the most scenic approaches in Europe.

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Autos & Vehicles

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[CaptainFullHD]

@gaet19831

Bonjour et merci,

Il y a effectivement la possibilité de venir se positionner directement en étape de base main droite pour la 20 en coupant au niveau du golfe situé après Cargèse (le nom m'échappe), donc bien avant IS.

C'est une approche à vue qui n'est pas réservé à Air Corsica -puisqu'il faut les appeler ainsi maintenant-, mais il vaut mieux être familiarisé avec les lieux avant de pratiquer...

J'essaierai de la filmer un de ces quatre...

[1965spunk]

J etais plusieurs fois en vacances en corse et dans le sud de la france. C est magnifique de revoir la mer et le paysage du ciel. Vos autres videos sont aussi tres beaux. Merci beaucoup.

[CaptainFullHD]

@1965spunk

Merci ! Effectivement, la Corse, c'est très beau et c'est toujours un plaisir -et quelquefois un challenge- de s'y poser. Et bravo pour votre maîtrise du Français !

[passeurtsi]

Bonjour, tout d'abord merci pour vos vidéos!

J'ai une question :

est-ce-qu'il est toujours facile de voir ce qu'indique le PAPI de jour et par beau temps?

quand je vois la vidéo le PAPI devient visible assez tardivement.

Merci d'avance!

[CaptainFullHD]

@passeurtsi

Bonjour,

Non ce n'est pas toujours facile, notamment en plein jour. Dans le cas présent, c'est dramatique comme on le voit tardivement. Soit il était réglé sur une faible intensité, soit c'est la vidéo qui accentue cette impression.

[MonsieurTox04]

Bonjour mon Captain ! La PARATA est mon approche préférée, et j'ai quelques questions suite à votre vidéo !

Qu'entendez-vous par "séquencer le seuil de piste" ?

Quelle est votre distance au sol en sortie de virage (au-dessus du lac) ?

Depuis l'entrée du virage en vente arrière jusqu'à la sortie, vous êtes à vue ou vous interceptez une radiale (de RB ou AC par exemple) ? Dur dur d'être dans l'axe au 204° en sortie de virage, enfin pour vous pas de problème !

Merci pour cette superbe vidéo !

[CaptainFullHD]

@MonsieurTox04

Bonjour,

1) "Séquencer" le seuil de piste consiste à s'assurer que le waypoint vers lequel on vole - dans le FMS - est justement le seuil de piste (pour d'obscures raisons, ce n'est pas toujours le cas) et de disposer sur le PFD d'un "pseudo glide".

2) D'après le call out, environ 1000'.

3) Sur la Parata, on suit une route magnétique (un "track") parallèle à la piste, sans support radio-électrique. Là, on a coupé dans les coins pour rejoindre la vent arrière.

Cordialement

[gaet19831]

@CaptainFullHD

Ahhh super ! Merci d'avance :-)

Bon, je retourne m'entrainer sur IVAO en attendant de tester cette approche là :p

[TAREK3691]

tres jolie !!

[gaet19831]

Bonjour et merci pour toutes vos belles vidéos ! C'est un régal pour les yeux et les oreilles !

D'autre part, j'ai entendu dire qu'il existait une approche dites "par le col" pour s'affranchir des procédures sur LFKJ.

Du style, sur l'arrivée LONSU2P, durant le virage au 166° IS, un décrochage vers l'ouest pour couper le cap de la Parata.

Est-ce vrai ou est-ce réservé au CCM ? ^^

Merci d'avance.

[207Pasquale]

Merci pour cette vidéo. Ça change de mes atterrissages en PA38 ou PA28 :D

[MrLagonBleu]

Parfait Captain !! très belle approche MVI IS Parata rwy 20 par LONSU2P .....comme avec mon Flight Simulateur mais vous avez pas la touche (Y ) pour corriger la trajectoire et l'altitude ou la touche (P) pour faire une pose LOL !! belle vidéo merci pour le partage ..

[1965spunk]

@CaptainFullHD

Merci!

[Val77500]

Vraiment bien vos vidéos. Avec d'autres vidéastes comme "mmmpetersen" ont est gâtés !

Allez hop, un petit entrainement PARATA sur FS tient :)

a+