Report - 12 Ott 2008 - Il cas(in)o Alitalia 1/8

Il 1° dicembre 2006 il governo Prodi decide la cessione del controllo di Alitalia. L'azienda è in vendita ai privati e chi vuole deve comprarsi dal 30 al 49% di Alitalia. Il titolo vola in borsa e circolano i primi nomi: AF/Klm, Lufthansa e spunta anche l'ipotesi di una cordata italiana.
Cominciano le trattative e si arriva all'esclusiva con Air France. Jean Cyrill Spinetta tratta con l'azienda e coi sindacati. Intanto cade il governo Prodi e, in campagna elettorale, Silvio Berlusconi dice che quella ad Air France è una svendita e propone una cordata italiana.
Il 2 aprile Spinetta abbandona il tavolo di trattativa con i sindacati. Dice che le condizioni poste sono inaccettabili. Silvio Berlusconi vince le elezioni e diventa Presidente del Consiglio. Il nuovo governo incarica Banca Intesa di fare un piano, e vengono varati alcuni decreti per andare in deroga alle leggi.
A Luglio nasce il "Progetto Fenice", ovvero la nuova partnership con Airone.
A fine Agosto Alitalia è commissariata. La nuova cordata si chiama Cai.
Si salva Alitalia, ma soprattutto Air One. Chi sono i soci, gli amministratori, i valutatori. Una cronologia dei fatti dal prestito ponte fino ad oggi, per capire se per l'interesse nazionale era l'unico affare possibile. Abbiamo intervistato tutti i protagonisti che hanno accettato di parlare con noi.

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[Diabolik02p]

Mi chiedo, se CAI ha bisogno di aiuto da un partner esterno per la gestione della nuova Alitalia, visto che i nuovi gestori sono per la maggior parte immobiliaristi, perche' non si e' provveduto quando la si poteva salvare, senza pagarne tutti le conseguenze e regalandola cosi in modo scandaloso a 16(mafiosi)imprenditori incapaci di gestirla. Non si potevano togliere le mani della politica dalla gestione della societa' e affidare i conti a gente seria e competente.

[golgoilredentore]

caro Diabolik02p, purtroppo l'intero sistema Italia, con o senza le Ali, è un intreccio tra politica e denaro e interesse e amicizie e favori e accomodamenti e tolleranze ecce ecce, quindi è difficile avere una trasparenza, fino ad ora non c'è stato nessuno che ha detto l'unica cosa da fare: DA OGGI IN POI NON VOLATE MAI PIU' ALITALIA, NESSUNO! NESSUNO ITALIANO DEVE VOLARE CON ALITALIA. TEMPO 2 MESI E VEDRAI COME I FURBETTI DEL QUARTIERE SE NE VANNO A GAMBE LEVATE!

[golgoilredentore]

Ovviamente, se qualcuno lo dicesse come l'ho detto io, sarebbe un pazzo sovversivo ^___^ ... loro invece con le loro incompetenze commettono solo qualche errore da miliadi di euro ... io però sono sovversivo ... è mercato e allora lasciamo decidere al consumatore ... ci piace questa Alitalia nata dalla danza dei Caimani intorno alla carcassa morente, NO! E allora non viaggiamo Alitalia! ^___^

[Turcifavalli]

Era mica meglio statalizzarla?

[JMsoo]

E' chiaro la poca professionalita, capacita, e semplicemente la non piena conoscienza sul campo dei manager Alitalia e su come si continui a far gestire questa compagnia da persone che d'Aviazione non sa' nulla! e' un ambiente difficile a tal punto che in Europa alcune universita' tengono corsi che esclusivamente riguarda aviazione civile. SPiegatemi voi come fa una cordata di immobiliaristi, bancheri a gestire una compagnia? al top, sara' solo x soldi... mah

[iannimar]

Sono ignorante, lo dico, ma a rigor di logica e mi chiedo: dopo 5 min e 21 sec di filmato uno che "pretende" 8 milioni di buona uscita dopo aver fatto solo danni cos'è?

Chi è il "furbo" che ha messo a capo di un azienda del livello dell'alitalia colui che ha fatto disastri in Trenitalia?

[11Raiot11]

Anche questa è un' eredità che ci ha lasciato il precedente governo!

(da leggersi ovviamente in senso ironico).

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Volete soffocarvi dalle risate?

Guardate la Cortellesi che imita la Prestigiacomo e la Santanchè in un' intervista doppia modello "Le Iene"

Garantisco al 101%. Fa ridere e riflettere sulle frasi-effetto che ci ripetono da anni.