真環保定假環保？？

假環保荒謬之最－－巴士問題

巴士最大的污染是甚麼？就是柴油引擎排出的廢氣，特別是歐盟前期、一期的引擎，排放更是後期的幾十倍，甚至過百倍；一直以來長期提出這個問題的，就是我－－林忌，譚凱邦呢­？他這年來談到巴士是談甚麼？

看看維基和傳媒發言的紀錄：
「環保觸覺表示希望市民明白在炎熱天氣下車廂內26 至28 度也可接受」
「環保觸覺主要關注部分環境問題，而絕大部分都與都市發展有關。 其關注項目包括：
1. 屏風樓效應
2. 光污染
3. 浪費資源
4. 室內空調溫度過低等。」

巴士冷氣凍不凍，對環境影響大些，還是巴士廢氣對環境的影響大些？巴士開引擎行走，冷氣就算高三度，根本對環境保護沒有幫助，引擎效率與冷氣的效率，本身就無法慳得到能源­，但為甚麼明明林忌長期的建議更環保上百倍，為甚麼這個打著環保旗號的譚凱邦先生，對此完全沒有興趣？卻只有興趣拿著一個溫度計，在冷氣風口度到「低溫」，完全不理會乘客­的感受？

更過癮係，環保觸覺說：「其實本會多年來一直建議巴士公司改用可開啟式車窗」！好環保呀！

開啟式車窗有咩問題？有開車的朋友一定知。

1. 風阻－－巴士高速行駛時，一架密封的巴士因為有流線型，會大大減輕風阻而減少耗油，反之如果有人開窗，就會做成亂流與風阻，結果就係令巴士燒更多油，而對於歐盟前期或一期­的巴士來說，只要少少增加耗油，就已經製造了完全不成比例的污染。

2. 如果有窗，巴士仲需唔需要開冷氣呢？如果需要，即係雙重污染－－風阻造成耗油，打開窗開冷氣造成耗油；唔開冷氣，在巴士開得慢的情況下，即係冇風－－車內會熱死，窗口冇風­之餘，因為引擎會有餘熱，因為引擎的溫度都會影響車內的溫度，因此即使冷氣的出風口有風，都只會係熱風。

一個負責任的環保組織，絕對唔會走去處理巴士冷氣，而係會走去處理巴士廢氣；成街的巴士噴黑煙，成街的巴士因為失修問題、老化問題，一開車就成條街都係黑煙，有人手去每架­巴士度冷氣幾多度，點解冇人手去捉黑煙巴士？政府唔夠人手去檢控黑煙巴士，佢地有人手卻走去度巴士冷氣，去為了「熱巴」奮鬥？

一個真正的環保組織，係會關心柴油車的廢氣多，定係同環保冇直接關係的冷氣多？

光污染－－林忌呢個「非環保份子」都好奇怪，關注的光害仲多過果 d 口口聲聲關注光害的環保組織；近年香港興了一種服務業，叫做「浴足店」，佢地好喜愛使用五顏六色的招牌，仲要係閃光果隻；這種閃光又紅又黃又藍，離遠望去仲以為係救護車，­極度擾民。

http://plastichk.blogspot.com/2009/08/blog-post_09.html

Category:

News & Politics

Tags:

• 污染
• 柴油引擎
• 廢氣
• 環保觸覺
• 47894
• 呂文偉
• 無良
• 惡警
• 差人
• 差佬
• 砌生豬肉
• 警權
• 白色恐怖
• 拘捕
• 老屈
• CID
• 旺角
• 假三粒花
• PHQ
• 麥嘉安
• 起錨
• 通櫃

[lolplayer0]

其實消極地諗：佢地處理緊的所謂環保問題係治標不治本、本末倒置­。如果積極地諗：佢地好過咩都唔做，得個講。我完全感受到Reu­ter2的不滿，我建議你不妨透過Email或寫信矛環保團體(­例環保觸覺)正視問題。