UNION PACIFIC SD70ACe MOVIDAS POR FERROVALLE

UNA MANIOBRA O FORMACION QUE YO NUNCA HABIA VISTO CAPTADA EN FERROVALLE... me permiti tomar la explicacion de esta maniobra del compañero Sergio que es la siguiente:"Gracias por la explicacion yo nunca habia visto esta maniobra":
treneros:

Esas locomtoras seguramente venían de Sahagún Hgo. y seguramente se venian arrastrando apagadas y con el sistema de freno independizado.

Si seguimos esta tesis, tambien es muy probable que hayan sido incomunicados los trucks (dejarlos sin presión en los cilindros de freno por medio de una valvula angular ubicada en el centro de truck) dejando a las UP´s sin oportunidad alguna de frenado autónomo. Esta maniobra se hace para evitar cualquier arrastre de sus ruedas motrices y evitar una aplanadura

Si fue asi, la razon de que los proveedores llevaran dos maquinas y las colocaran en ambos lados, fue para "proteger" el frenado que seria escencial en caso de que se sucitara un desacoplamiento no deseado se tirará el aire del tubo de freno, de esa manera el frenado efectivo sería soportado por cualquiera de las dos maquinas patieras esto sin importar donde se hubieran cortado el consist de maquinas en movimiento,

1.- Es decir que si fueran descendiendo o ascendiendo y el corte fuera detras de la maquina lider, la patiera en la parte posterior activaria el freno en Emergencia obligando a las UP a detenerse.

2.- Si fueran descendiendo o ascendiendo y el corte fuera entre la segunda UPy la maquina posterior, la patiera lider activaria el freno en Emergencia obligando a las UP a detenerse
3.- Si el corte fuera en el medio de las UP cada patiera estaría en condiciones de detener a cada UP.




Eso es una maiobra muy comun cuando mueves unidades con aire directo o incomunicadas, para proteger el equipo y en caso de un desacoplamiento se pueda tener la certeza de asegurar la unidad.

Recuerda que en el camino del Patio de Recibo a la Zona de Abastos de la FTVM es pendiente descendiente hacia el sur y si las viran por detras de la redonda la situacion topografica se complica todavia mas.

Seguridad ante todo.

Sergio

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[fxekcsm]

excelente explicación camarada es bueno aprender ese tipo de información,a propósito siempre me ha llamado la atención el ver en algunas locomotoras y principalmente ahora en los modelos sd70ace esas rejillas en la parte lateral trasera de la maquina que te permiten ver a través de ellas de lado a lado la misma y que no se le ve parte del motor ni nada, así que disculpa mi ignorancia y dime ..solo funcionan como respiradero o cual es la función de dichas rejillas?

[similocos]

efectivamente fogonero tal cual lo explicas es la razon de las patieras en cada extremo, esta situacion la vivi 2 ocasiones en buenavista transladando una niagara a la terminal y la segunda vez arrastrando 2 locomotoras diesel de la serie 5800 de los fnm igual de buenavista al valle

[undolipodium4427]

orales este video esta chido siempre lo veo, pero hasta hoy lo comento con esas maquinas de union pacific