Ezt, a magyar lakatosok találékonyságát hirdető hajtóművet a harangvillamosítások kezdeti időszakában alkalmazták. Mára szinte mindenhol lecserélték őket, bár alkatrészeik még sok toronyban láthatók. A gőzmozdony tolattyújára emlékeztető hajtókar mindkét irányban mozgatja a harangot meglehetősen drasztikus módon. A szerkezetnek számos változata ismert, legtöbb esetben két acélsodronnyal csatlakozott egymáshoz a harang húzókarja és a meghajtás. Egy ehhez hasonló masina okozta minden valószínűség szerint a székesfehérvári püspökharang 1995-ös leszakadását. A harang járma nem bírta az ide-oda rángatást és eltörött. Szerencsére a harang nem zuhant sokat, elfordulva megszorult a harangszék masszív gerendái között.
Link to this comment:
All Comments (0)