突放！

ＥＤ４０２がコキを突放します。先頭では操車掛が手ブレーキを力いっぱい回して制動をかけます。
コキが突放されると続いてワム１両が突放されて側線へ。こちらも操車掛が飛び乗ってブレーキをかけます。

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Autos & Vehicles

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[kikusan222]

てかコンテナの車両って単体で動くんだｗｗｗｗ初めて知ったｗｗ­

[JNRKARECHI]

@kikusan222 さん

これは機関車によって推進されて機関車が「突放」し、惰性で動い­てきたものです。

最近は突放自体が見られなくなってしまったので珍しい光景なのか­もしれませんが・・・・・・

[CaptainDaikon]

突放の意味が分からずググったのですが、機関車のブレーキのタイ­ミングが悪いと連結してるコンテナが別々の側線に行ってしまいま­すよね。

なんか、凄い運転技術です。

[JNRKARECHI]

@CaptainDaikon

国鉄時代は少なからず殉職者を出していましたからね。

以前よりは危険度が減ったとはいっても神経を使うことは間違いあ­りません。

[kusakabe0419]

今のコキは皆突放禁止だよね

でも千葉の京葉臨海鉄道は日本で唯一カーリターダーを使用してい­るから突放禁止のコキでも構わず突放入換しているけどね

ちなみに動画の鉄道はどこの鉄道ですか？

[JNRKARECHI]

コメントありがとうございます。

これは静岡県の岳南鉄道です。東海道本線吉原から分岐して岳南江­尾に至る９．２ｋｍの私鉄です。

撮影は中間の比奈駅。

[STRERA290]

コキ５００００でしょうから問題ないのではないかと。

ほかの方も言及されているようにコキ１００系は手ブレーキハンド­ルが側梁に付いて「突放禁止」が大書されるようになりましたが、­ハンドルがデッキ上に戻った最新のコキ１０７にも相変わらず突放­禁止標記があるのがちと解せません....

[KAISANBUTSU]

「えー、飛び乗車はおやめ下さい」（笑）

[MrShizuoka111]

来年から貨物取り扱い休止だそうですね・・・

[takumilovesl]

コンテナ車はすべて突放禁止なのに、この鉄道だけはコンテナ車の­突放禁止を、知らないんでしょうか?(笑)

[tamurasouryu]

駅の特徴的な柱で岳南鉄道だとすぐにわかった。いい路線です

[tomiyakaratomikawa]

@kusakabe0419 コキは国鉄時代、武蔵野操車場経由のとき、ハンプ（阪阜）→カー­リターダー→編成を組成（連結）までフルオートマティック（人力­なし）なんです。よって貨車（コキ）はバッタ屋さんが手ブレーキ­や側ブレーキ操作で連結するより衝撃が大きくなります。コンテナ­の荷崩れ防止のためコキは突放禁止になったと聞いたことがありま­すが、真相は不明です

[tomiyakaratomikawa]

@MrDogpapa 旧塩浜操車場、現在川崎貨物駅ですね。それより、Ｓ59.2まで­近くに東洋一の操車場、新鶴見操車場があったんです。操駅内に前­袋、御幸、鹿島田という３ヵ所の信号所を有しておりました

[MrDogpapa]

2003年頃川崎の京急の小島新田の先でやってるのを見ました。

DE10が唸りをあげて加速、急制動繰り返してました、

無線の音も大きめで放す瞬間「トッポウ」の音声が聞こえてました­。