Uploaded by pmame32 on Sep 27, 2009
Game: Midtown Madness 2
Vehicles: 紳佳 K230UB 型空調十點六米 Scania K230UB (A/C) 10.6m
City : Sam Sam City
Engine:Scania DC9-16-230 ( Euro IV )
Horse power:(230 匹)
Gear Box : ZF 6HP502C(前速)
Dimenison:(L)10600m* (W)2527m*3500mm(H)
Body: Salvador Caetano
繼 2003 年九巴從新巴購入 10 輛二手丹尼士飛鏢後,事隔 6 年,盛傳已久九巴購入新型單層空調巴士的消息終於得到證實。這次購入的,與九巴最近期購入的新車型同出一門,仍然是紳佳( Scania )的出品。不過這次不再是雙層版本的 K310UD(有關資料請往「九巴篇 紳佳 K310UD 型空調十二米」的介紹),而是單層版本的 K230UB。九巴一共購入了 30 部 K230UB,當中 20 部屬 10.6 米,餘下 10 部則屬 12 米。
細心的讀者或會發現,撇除九巴在 2003 年購入的二手單層巴士,再上一批的一手單層巴士,已經是 1997 年配 Plaxton Pointer 車身的丹尼士飛鏢( AA49 - 60,有關資料請往「九巴篇 丹尼士達智/飛鏢空調」的介紹)。其實由 1999 年開始,政府已根據各巴士公司旗下的路線數量,為巴士公司設置車隊數目限額。
這個規定,令巴士公司自然傾向購入載客量較高的雙層巴士,以充分運用限額及方便車隊的流動性。而隨著香港路面環境日漸完善,並不是太多路線需要根據路面環境而派駐單層巴士
雖然如此,但本港仍有不少路線,客量實在極為偏低,為了節省資源的緣故,對於單層巴士畢竟有著一定需求。加上不少從 90 年代開始購入的單層空調巴士,如三菱空調 9.2 米(車隊編制 AM )及丹尼士長茅空調 11.7 米(車隊編制 AN )已有近 17 年車齡,接近政府對專利巴士車齡的上限,部份早期引入的甚至已經退役。為了保持車隊內的單層巴士數目,以應付對單層巴士的基本需求,購入新單層巴士,實有必要。而這次購入
先從巴士型號解說,K230UB 中的「230」是指其引擎最高馬力輸出,機械配搭為紳佳自家 DC9 系 230 匹引擎,並貫徹紳佳 K 系車型的做法採用縱置引擎。波箱則是素來與紳佳引擎配合良好的 ZF 波箱。至於後面的「B」字,則是單層巴士的代號,相對而言「D」就是雙層巴士。
至於引擎的運作與 ASU 大致一樣,同樣採用廢氣再循環技術( EGR ),透過高壓燃油噴射系統將燃油燒盡,減低廢氣排放。在車身方面,則繼續採用只繼續生產單層巴士車身的 Salvador Caetano 出品,車咀的線條仍然與 ASU 分別不大,加上同樣採用 Gorba 電牌之故,從外觀而言可說得上是 ASU 的單層版本。
這款巴士雖然名義上是低地台巴士,不過其實只屬低入口( Low entry floor )巴士。由於巴士引擎採用縱向擺放的緣故,引擎橫放在車尾無可否認會令巴士尾部提高,乘客要登上數級才能到達尾排座位。而巴士右邊的太平門出口亦因此而提升,離地較高,太
首部巴士在 2 月初已抵港,其餘屬同一批次的巴士亦相繼抵達。不過由於車廂近車頭的扶手設計未符合運輸署要求,故需先在驗車前再作修改,再在同月月尾到運輸署驗車中心驗車。通過驗車後,
車內整批巴士統一採用 Vogelsitze 玫瑰色座椅,屬九巴近年購入新車的標準,同時採用 Gorba 電牌顯示,不過由於電牌預留空間不足,因此採用的電牌尺寸較細。而車內亦銳意開發企位,載客量乃「企多過坐」,以增加繁忙時間的運載表現,這次 ASB 的座位僅得 28 人,佔總載客量僅 3 成多。經過九巴內部的多種測試及對車長的培訓後,首 4 部新車趕及於 5 月 24 日正式載客,並迅即服務九巴 2C 線(又一村←→尖沙咀【循環線】)。其後多部巴士陸續出牌,並先後服務於客量需求不大或取代原來服務中的非低地台單層巴士,以進一步提升服務水平。
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Artist: Stephen Rhodes
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