寝台特急はやぶさ・富士 後展望 東京-品川
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横から失礼します!両端に機関車連結ですか!それはでも一つのう
まい工夫ですね。 -
agemangirl1919さん、忘れているかと思いますがお
答えします。 寝台特急は581系・583系・285系を除くと客車での運行と
なります。特に九州方面の寝台特急は日中は品川駅付近の田町車両 センターに入るのですが、始発・終着共に東京駅になるため、東京 -田町車両センターで回送運用が発生します。その為、通常では機 回し運転で機関車を客車の前後に付け替えるのですが、東京駅は数 分に1本と言う過密ダイヤであるのと、時間帯によってはそれが難 しい事があるため、予め客車の前後に機関車を連結した状態で回送 運転を行っていました。 因みに上野駅の場合は、上野-尾久車両センターに専用の線路があ
るのと機関車の機回し運転が出来ない構造であるため、機関車が無 い方の客車の先頭に運転士が乗務して「推進(機関車が客車や貨車 を押す事)」で回送運転をしています(こちらは北斗星やカシオペ ア、あけぼので見る事が出来ます)。 -
無知で無学な私に教えてください。EF65を使う理由・EF66
を使う理由、いろいろあるとは思いますが、速度面では後者が有利 なはずです。なんでEF66に一本化しなかったのでしょうか。 -
素晴らしい並走だ
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はやぶさ & アンインストール ・・・・
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すばらしい映像をありがとう。
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品川着前に迫ってくるのを見ると、やっぱり209系は格好いいな
ぁと思った。 本筋と外れてしまって申し訳ないw
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言われてみれば、富士・はやぶさは、嘗ては24系でしたもんね。
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もう、大分、熊本を発着することないのよ。
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もうこの音は聞けないのか。富士・はやぶさが廃止になってざんね
んです。
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この雑音がブルートレインのいいところなんですよ。
kyukoginga0610 3 years ago 13
いいなあ、この音
kurisun 3 years ago 9