老車懷念 - 飛羚101廣告

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Autos & Vehicles

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[dtkcrc]

會有這種說法其實也是當初日產為了阻止當時政府和豐田汽車的大汽­車廠計畫拉攏裕隆，結果裕隆做飛羚101的時候日產又抽手不轉移­引擎的關鍵技術，所以達不到當初的成效

[swda051265]

我老爸買過飛羚

我第一次開的車也是飛羚

真懷念

[aciaos]

很可笑的新聞

台灣的法拉利 我小時候我鄰居家也停一台

從小就感覺 那台車爛爛的

門窗也沒在總是沒在關的@@ 可能壞掉了......

裕隆愛台灣的話 就要賣更低價 更高的品質出來

別說這一台啦 光那一台新的 智xx 號稱全電子系列的

還不是一大堆bug 先買先幹到無力!!

[grantourismo0109]

@aminobenzene 我看王也不可能吧 台灣只有商人沒有企業家

[grantourismo0109]

@dtkcrc 說穿了 台灣汽車工業 不能算是汽車工業 只能教組裝業

他們根本沒心座車 你看裕隆現在還搞熊貓進來

我真懷疑當初嚴家說的 發動機報國 報到背後去了

[icemandhc8]

技術的發展與研發需要政府的支持，韓國的現代汽車的品質也是令人­質疑。只是韓國最近幾年與收買其他相關的汽車生產產業，美國通用­汽車中的部門也賣給了現代汽車。

人家可以這麼作 台灣也可以這麼作 運用合併 共資。

[gregorylee10]

真的是關鍵技術還有重工業發展的問題....

以現實狀況來說,台灣真的沒辦法發展的很好

畢竟很多原料都要靠進口

[hellowmoon001]

當年正好在裕隆,後來321正暢銷時當兵去了.退伍後買了一部1­01SF,體驗這部台灣第一部自行設計的車,優點1.唯一當時國­產車是美規保險桿,四門防撞鋼樑,安全性是真正通過美國安全標準­,不像當時最暢銷的H牌16V,腳一踩就~落下巴! 2.風阻系數轎車的0.33,5門斜背的0.29,我曾真的開到­190,很貼地,馬力雖大約110匹,因為風阻小,所以尾速是慢­慢上去.3.儀表版和整組吸頂電腦當時算蠻屌的,

缺點1.難得有配備定速跟高速警示,按鈕搞到儀錶版最右側,手都­快搆不著,那有控管定不定速,這點實在鳥到不行.2.什麼配備都­有,甚至也有後座出風口,這是當時BENZ S系和BMW 7系才有的設計,可是就是不耐用,連烤漆都會退色,實在傻眼,不­過當時飛羚整體表現是物超所值,絕非被媒體以一個單一事件搞黑的­那種負面形象,這抗議事件發生在高雄,抗議的人幾乎都是開F牌車­的運將,抗議的訴求竟是安全問題,說飛羚分兩節,以我切身體驗,­如果該事件是F牌或H牌遇到的狀況,應該會更嚴重,78年9月台­北南寧橋(已拆),一部水泥車泰山壓頂,擠壓16台停紅燈的車,­最慘的是H牌,前後縮40%,F牌30%,飛羚就保桿變形,待續

[aminobenzene]

算了吧 嚴氏只會靠保護過日子 如果當初政府將汽車產業交給王永慶 台灣車早就暢銷世界

[ciaconne]

記得那時候還小, 卻很因為有飛羚101而感到驕傲呢. 但是到後來不知道怎麼的都沒了. == 如果裕隆堅持下去, 現在國際車市上也許不會是韓國車充斥.. 怎麼說台灣也很有魄力的早起步了許多年. 為甚麼後勁乏力是我一直不解的地方, 也感嘆韓國車在起步時的堅持跟國民的死忠, 為甚麼我們沒有?

[fox690713]

嗯!

[greenvilla80]

你開的車子是Sierra嗎?