Rathmannsdorfer Schleuse am alten Eiderkanal

Sie sehen einige Bilder eines noch erhaltenen Teilstücks des alten Eiderkanals mit der historisch bedeutsamen Rathmannsdorfer Schleuse.
1784 wurde der damals größte Kanal Europas, der Eider-Kanal, in Betrieb genommen. Er verband die Ostsee mit der Eider bei Rendsburg. Dadurch erschloss sich ein Seeweg von der Nordsee zur Ostsee ohne dass der gefährliche und sehr viel weitere Weg über Skagen gewählt werden musste.
Der Kanal wurde von 1777 bis 1784 unter der Herrschaft König Christian VII. von Dänemark gebaut. Bestehende Flussläufe wurden dabei genutzt, insbesondere obere Teile der Eider und der Levensau, die bei Holtenau in die Kieler Förde mündete. Gleichzeitig wurde der Unterlauf der Eider begradigt und vertieft.

Der Kanal hatte eine Länge von 43 km und verlief von der Kieler Förde aus zwischen den Herzogtümern Schleswig und Holstein durch das Tal der Levensau zum Flemhuder See und durch die Eider nach Rendsburg, davon 9 km durch die Obereiderseen. Von dort führte der Weg durch den weiteren Lauf der Eider über 130 km zur Flussmündung in die Nordsee bei Tönning. Der Kanal hatte eine Breite von 31 m und eine Tiefe von 3,5 m. Zur Überwindung der Höhenunterschiede wurden sechs Schleusen gebaut.

Eine Passage durch den Kanal und die Eider dauerte drei und mehr Tage, bei ungünstigem Wind wurden die Schiffe getreidelt, also durch Pferde auf am Ufer angelegten Treidelpfaden gezogen.

Der Name des Kanals begründete sich dadurch, dass der Kanal ziemlich genau der Grenze zwischen den beiden Herzogtümern folgte (Levensau und Eider). Später jedoch wurde die Zusammenschreibung Schleswig-Holstein ein politischer Begriff, und nachdem der Aufstand gegen Dänemark im Schleswig-Holsteinischen Krieg (18481851) niedergeschlagen wurde, wurde der Kanal durch die dänische Regierung in Eiderkanal umbenannt.

Der Eiderkanal war bald dem wachsenden Schiffsverkehr nicht mehr gewachsen. Besonders der lange Weg durch die Eider und das Wattenmeer erwies sich als ungünstig. Für den daraufhin von 1887 bis 1895 gebauten Nord-Ostsee-Kanal wurde ein großer Teil des Eiderkanals verwendet. Einige Stücke wurden jedoch begradigt. Insbesondere wurden zwei Krümmungen abgeschnitten, diese sind zum größeren Teil noch als Gewässer vorhanden

Vor Eröffnung des Nord Ostsee Kanals war der Eiderkanal die einzige schiffbare Verbindung zwischen Nord und Ostsee

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