Investigadores cuestionan construcción de nuevo aeropuerto de Quito

RTU Noticias 28/08/2009
Un grupo de investigadores cuestionan la construcción del nuevo aeropuerto de Quito, ya que varios informes indican que no es viable la construcción del mismo.
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[aviationfreak100]

@punietere ::Tababela prevee tener otra pista paralela pero de menor longitud; sera de 2700-2800 metros; esta ya esta previsto en los planes de expansion y parece que se construira mas rapido del lo que se tenia pensado..

[punietere]

@luparaP47 como en la ciudad de nueva york la cual tiene 3 aeropuerto: Newark en New Jersey, JFK en brooklyn y La guardia. ademas que en consecion con Quiport sera otra vez el mejor aeropuerto de latinoamerica y tambien es mucho mejor en comparacion a nuestro actual aeropuerto que esta en medio de la ciudad y es mucho mas peligroso, y si aqui aterrizan 747s mucho mas en tababela.

[punietere]

@luparaP47 4. tampoco es vital el querer a futuro construir una pista paralela cuando puede ser cruzada a la primera, como en la mayoria de aeropuertos mundiales como schiphool amsterdam, JFK nueva york MIA miami, LAX los angeles, Hong Kong, y muchisimos mas. En definitiva, el nuevo aeropuerto de tababela es muy necesario y cumple con el reglamento de seguridad ademas que si es tanta la entrada de aviones se podria poner al aeropuerto de latacunga como aeropuerto alterno...

[punietere]

@luparaP47 ... el aeropuerto de Toncontin en tegucigalpa, y hasta el aeropuerto de mexico DF, 3: la unica necesidad de una pista tan ancha para un a380 seria para aterrizaje de emergencia ya que actualmente no llega absolutamente ningun 747 de carga, lo maximo que llega es el a340-600 y de vez en cuando un 777-300ER, asi que la pista deberia ser un poco mas ancha que la actual y el largo tambien es notable, ya que pueden estar tranquilamente un a340-500 en taxiway y un 747 en runway...

[punietere]

@luparaP47 veo que en muchas cosas tienes razon pero en otras no, 1. el aeropuerto de latacunga nunca reemplazaria al mariscal sucre debido a costos de transporte, seria llegar a latacunga no a quito, osea la capital no tendria aeropuerto, 2. el aeropuerto de tababela esta bien ubicado y no hay tanto riesgo como se dice, si fuera asi deberian cerrar a muchos otros aeropuerto en el mundo como: princesa juliana internacional, el aeropuerto de madeira en brasil, el aeropuerto de Loja,...

[luparaP47]

6. No hay persecución política!! Si hay sobreprecio, peculado, malversación de fondos públicos, administración municipal pasada irresponsable: sin soluciones el problema del tránsito vehicular, contaminación ambiental, carreteras, puentes, mataderos, señalización, caos vehicular, etc. Paquito, el Fiscal sólo resuelve C/JUSTICIA de acuerdo con la Ley lo descubierto por la Contraloría. Te olvidaste tu lema soldadito de plomo: Sólo Venciéndote Vencerás!! Olvídate de la Presidencia!

[luparaP47]

5. a participar en las utilidades! (D) Por qué, estas tarifas las manejó Quiport? (E) Por qué cuesta tanto? Ya van por los US$650 M. y sólo el 70% de avance. El aeropuerto "Dulles Intl.", Washington DC, unas CINCO veces superior a Tababela vale US$300 M. (F) Hay gato encerrado (?), y la actuación del Fiscal es apropiada. (G) Debe comprobarse que no hubo enriquecimiento ilícito por parte de cualquier funcionario del Gob. Municipal anterior! Debería ser la práctica y no la excepción.

[luparaP47]

4.(A) La Contraloría halló responsabilidades penales en este proceso. (B) Frente a esta circunstancia, es obvio que la Fiscalía actuaría y trataría de castigar cualquier anormalidad. La LOAFYC prohíbe garantías financieras. El Fiscal probó en R.Democracia que la garantía era financiera! (C) Por qué las tarifas del aeropuerto de UIO no fueron contabilizadas c/parte del financiamiento del nuevo aeropuerto? Son US$ 180 millones como contribución del público y derecho del Municipio

[luparaP47]

3. Este aeropuerto es menos riesgoso que el de Tababela. Al mismo tiempo, se HABILITARÍA el aeropuerto de Latacunga como aeropuerto internacional y se cerrarían esas operaciones en el Mariscal Sucre. Éste último sólo serviría para vuelos internos y como alterno del Internacional de Latacunga. [FINALMENTE, nunca debería haberse iniciado la obra del nuevo aeropuerto de? Quito en Tababela: La capacidad instalada ociosa del aeropuerto Mariscal Sucre es de un 85% COMPROBADO].

[luparaP47]

2. De ser así, se debe parar la construcción de este elefante rosado corrupto y dedicar estas tierras mejor a un programa de Vivienda no popular para recuperar costos. O, sino Socio-Vivienda! O, acabar la obra y negociar la compra por parte de la FAE que necesitan uno en UIO sólo para ellos. Un aeropuerto de GUERRA! Así, la FAE sale del Mariscal Sucre y se utiliza éste para vuelos internacionales (temporal) y domésticos. Al presente, su capacidad instalada ociosa es de un 85%?