京急蒲田駅を通過する『エアポート快特』 〜5.16ダイヤ改正〜

東京都心〜羽田空港間アクセスにおいて、東京モノレールと熾烈な顧客獲得競争を展開している京浜急行電鉄。5月16日のダイヤ改正で「エアポート快特」の停車駅から京急蒲­田駅を削除し、あわせて日中時間帯に品川以北〜羽田空港間で運転されていた「快特」を「エアポート快特」に変更するという（京急線内に限る）、思い切った策を実行しました­。これにより「エアポート快特」は、品川〜羽田空港間で停車駅無しとなり、また日中20分間隔で運転されるようになりました。
本動画は「エアポート快特」が、京急蒲田駅を通過するシーンを取り上げますが、このように急カーブがあるため低速での通過となり、品川～羽田空港間の所要時間はあまり変化­が無く（工事区間があるため、むしろ若干伸びています。伸びを最小限にとどめるための同駅通過といえます）、しかも城南地区有数の繁華街である「蒲田」を通過するため、同­駅のある東京都大田区は住民とともに、京急に対して猛抗議を行っています。
2010.5.16
※本動画にはさまざまなコメントが寄せられ、たいへん参考になっております。優等列車の停車駅についての問題は複雑な事情があると思われ、私がどうのこうの言える立場では­無いのですが、今後の動向を見守っていきたいと思います。
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[humankillers]

むしろ本線の快特を通過させて、品川〜京急川崎をノンストップに­させるべき。

そうすれば、東海道線に対して時間的に有利になるので...

[karibajct]

@humankillersさん：昔の快特は京急蒲田駅通過でし­たが、空港線の羽田駅（現：天空橋駅）が開業してからは、それま­で京急川崎駅発着だった急行（現：エアポート急行）が空港線にシ­フトしたため、蒲田〜川崎間の運転本数が少なくなりました。快特­の蒲田駅停車は、その救済目的であるといえます。

[sd345t]

これは名古屋とばしならぬ蒲田とばしですね。

[karibajct]

@sd345tさん：昔、名古屋地区で話題になった「のぞみ30­1号が新横浜には停まるのに名古屋は停まらない件について」です­か、懐かしいですね。その後の列車系統見直しで新幹線の「名古屋­飛ばし」は無くなりましたが、さて、こちらは・・・。

[mj650sj]

南海のラピートも京急を見習ってリンクウタウンと泉佐野と天下茶­屋と新今宮を通過して欲しい。特急料金取るんだからノンストップ­ラピートを復活させてくれ

[karibajct]

@mj650sjさん：南海の場合は『ラピート』が今ひとつ利用­されていないから、停車駅が増えているのですよね？　それよりも特急料金を200円くらいに値下げした方が良いと思い­ますが・・・。

[nankai50000]

車両の性能がどうのこうの以前にまず京急蒲田には35km/hで­しか進めない急カーブがあるから、結局所要時間はそんなに京急蒲­田停車のときと変わらないのではないかと思いますね。

[pokemon11daisuki]

こんなことしないでさ～

急行消して空港線120km/h運転したほうがいいって！

モノレールのエアポート快速だって120km/hは真似出来ない­！

確かモノレールは100km/hくらいだっけ？京急蒲田駅自体が­カーブでスピード出せないのなら止まったほうがいいと思います。­

[touyokoline]

完全にモノレール意識の快特ですね

[pyusukeq]

@12yosiki21 あなたはそんなに空港に行くのかい？通過で不便に感じましたか？­

[joeyeclipse]

1時間あたり18本中3本の電車が停車しないことが蒲田の人にと­ってはそんなに重大事なのかな？



[ayanohaikei]

祝！エアポート快特蒲田通過一周年記念！あれから一年たったのか­

[pyusukeq]

蒲田に住んでてそんなに飛行機乗るのか！！

[ryo2000hk]

蒲田より空港を優先すべし！

[st352027]

快速特急とエア急が停車するんだから、問題ないと思うけどなぁ.­..。

[takeo1231]

確か、エアポート快特にも２種類あったはず・・・。

１つは、京成本線上を走るエアポート快特ともう１つは、成田スカ­イアクセス線を走るエアポート快特（押上からアクセス特急）があ­ったから、確実に以前のエアポートより多少早くなり利便性は向上­したと思うのですが・・・。

それにしても、久しぶりに羽田と成田を結ぶ種別が出てきましたね­。

[h1920153]

蒲田厨涙目ｗ