Beilackieren - Spot Repair - Smart Repair Teil 2
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All Comments (11)
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Anspritzstellen mit ner Schleifpaste führt schnell zu Rändern..Ausserdem wäre ich mit dem 1200er vorsichtig (von Hand) lieber mit maschine und gleich 1500er anfangen und dann lieber mit 3000er...
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gute anleitung für unerfahrene. allerdings frage ich mich gerade, wo der klarlack ist? so wie ich es verstanden habe, gibt es den hier gar nicht?
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super arbeit aber farbe des autos ist so brutal hässlich
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Top Video Danke!
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Super Anleitung zum selber machen.
Sehr schön das sich Leute die Mühe machen und ihre Erfahrungen weitergeben.
Besten Dank.
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Aus dem Grund decke ich die stelle beim übergang leicht offen mit Papier ab, da sieht man keine übergänge und muss weniger polieren. :-) jeder machts etwas anders scheiß egal solang der Kunde zufireden ist. Man muss bedenken ist Smart Repair man muss dem Kunde klar machen das es keine 100% veränderung ist.
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ein riesen fehler, wenn du die politur direkt auf den lack machst!!! erst auf den politurteller gleichmäßig!!!! wieder aus erfahrung..... p.s. was is mit dem ganzen nebel auf dem rest des kotflügels??????????
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Super Anleitungen.
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Ergänzung: wir nehmen als letzten Gang vorm polieren Trizact (3000 er) mit einen kleinen Exzenterschleifer.Die Maschine arbeitet gleichmässiger und 3000er geht schnell zu polieren
Daweisstebescheid 2 days ago
Ist dem dort gezeigten Lack nicht notwendig da es ein 1 Schicht Lack ist. Dieser erreicht von Haus aus nicht so einen hohen Glanzgrad. Da würde die Stelle dann sogar auffallen wenn es zu sehr glänzt. Man muss sich immer an der Orginallackierung orientieren. Hat z.B. ein Neuwagen werksseitig eine Orangenhaut kann sollte man Teile nicht glatt spritzen. Ansonsten hast Du Recht. Mit 4000er geht es noch besser :-)
mrairbrush 2 days ago