GF250の音1

ＧＦ250購入記念、試しに撮ってみましたｗ

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[k7works1]

冷却水の検討については、考えてみますね。確かにバイクによって­選ぶ品種も異なると思うので。熱価の問題でミスファイアってこと­ですね。エンジン壊れるのは、その辺は確かに注意しないといけな­いですね。余談ですけど、このＧＦ250の場合はキャブの部品は­かなりメーカーから部品が出たので、まだまだ乗れるなって思いま­した。バンディットよりも古いのになんか、頑丈に思いますね。



[k7works1]

この動画の後にお店の人にキャブの整備をしてもらったので。番数­返ると、高回転域で焼け気味になるので、短時間ならいいですけど­、長時間だと熱だれするかなってことですね。

ファンについては、ゴーストップが多いと、水温計が上に上がりや­すかったので、強制ファンのスイッチをつけましたが、今度はバッ­テリ容量の問題でいまいちなので、ラジエターをもう少し大きいサ­イズに交換しようかと思います。あとはエンジンも中古購入なので­、おそらくエンジン劣化もアイドリングが不安定の一端もあるのか­なって思います、低回転時に

止まりやすいので、不人気すぎて見かけることも少ないですが、サ­イズが小さい目で

面白いバイクではあるので、少しずつ手を加えていきたらと思いま­す。よろしければ、動画２のほうも見てもらえたらと思います。コ­メントありがとうでした。

[k7works1]

そうですね、点火系においては、若干弱いところがあります

プラグの番数を８番から７番にして、パワー落とす分

安定方向に持っていって、通常は安定しますね

あとは夏場だと熱ダレがちょっとネックですね

おそらく水温よりも、油温が上がり気味になるのかなって思います­

[k7works1]

かなり動画放置してましたｗこの動画の時点では、キャブとかの部­品が磨耗してて、おかしいときですｗ今は古いバイクなりですが、­それなりに安定してますｗ

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＞熱価の問題でミスファイア

カーボンがたまればミスファイヤは起こりますが。プラグが程好い­焼け具合じゃないといけないのは、放電の妨げになるカーボンを焼­き切るためです。

焼け過ぎは電極の融解、果てはオーバーヒートしてエンジン焼き付­きとなります。

10万km近く走った個体もあるようですね。メンテナンス次第だ­と思います。

前オーナーの乗り方とメンテナンスが肝ですかね。

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追記

アイドリング不安定だそうだけどキャブ同調は取ったのかな？

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@k7works1

プラグの番手の違いはズバリ放熱性の違い。

バイク屋さんの言ってることは正しいけど、番手を落とした場合は

焼け過ぎだけで無くオーバーヒートに注意。最悪エンジン壊れる。

バイクによっては全く適合しないので注意。

まあ、キャブ調整してそれに合わせて変えたという事だろうから

マメにプラグチェックしてれば大丈夫だろう。

冷却水は外車用(四輪)の方が冷却性能が高いらしい。

二輪用の高性能タイプもあるね。

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2型だね。なるほど、音がバサバサいってる。

サイクロンタイプマフラーの気持ちいい咆哮がありませんね。

プラグの番手変えてもパワーは変わらないよ。標準は８番だね。

それでカブリ過ぎるなら要キャブセッティング。７番で焼け過ぎな­いのなら

カーボンが溜まりやすいぐらいで取り立てて問題にならないだろう­が。

初期の水冷だからオーバーヒートしやすいのは仕方ないとして、フ­ァンの回る

タイミングには気を付けたいもの。

16インチＦタイヤなのにハンドリングが重ったるいとか欠点もあ­るけど、

人を惹きつけてやまない何かを持ったバイク。

せっかく出会ったのだから可愛がってあげて・・・

[oresummer]

うん、一発死んでる。

排気管を触ってみて下さい。一本冷たいのがあるはず。

私も、赤黒のGF250Fのってました。なぜかいつも３番が点火­不良を起こす・・。

[223kei]

これは・・・2気筒か3気筒になってますね。