crach simulation airbus Rio- Paris

Iwan lemaire démontre par une simulation, la manière dont l' airbus a pu tomber à plat à la surface
de l' eau, justifiant ainsi la poussée de bas en haut que les enquêteurs ont remarqués sur plusieurs pièces de l 'avion, repêchées dans la mer .

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[iwanlemaire]

Pensez aussi, qu 'un avion à l'arrêt au sol, peut passer de la vitesse zéro à la vitesse de décollage. Donc, les moteurs aspire l 'air.

[iwanlemaire]

Si l' angle des moteurs par rapport au filets d' air est trop élevé, sa poussée ne suffit plus pour prendre en charge le poids de l' appareil., qui alors perd de la vitesse et aggrave si l' en est,  le déficit de dépression sur l' extrados de

[iwanlemaire]

l' aile. Une seul, manœuvre est à faire d’urgence stick- à fond vers l 'avant et plein moteur , Piquer à mort en espérant avoir l'altitude suffisante, pour réaliser sa ressource.après récupération de la vitesse requise pour voler;

[tigertigre33fly]

SUITE 2 : Il a donc redressé trop vite puis remis de la puissance sur les moteurs mais avec un angle d'attaque trop élevé pour que les moteurs avalent de l'air. L'avion a donc continué à perdre altitude et vitesse horizontale et à gagner en vitesse vertical. Il est finallement parti en vrille et a touché l'eau de plein fouet sous le fuselage, ce qui l'a désintégré mais pas la partie la plus élevée (gouverne de profondeur) Merci encore et ne vous laissez pas marcher sur les pieds

[iwanlemaire]

@tigertigre33fly

Non l 'angle de vol n 'agit pas sur les moteurs qui continuent de fonctionner et donner leur puissance quoi qu'il en soit . Non, C 'est l'angle d' attaque des des ailes par rapport au filet d' air horizontaux . Si l 'angle dépasse la limite , l' aile ne vole plus car l’extrados (le dessus courbé de l'aile n' a plus l' efficacité de produire une dépression ou autrement dit une succion vers le haut . L' avion dans ce cas est en décrochage .

[iwanlemaire]

@iwanlemaire Lire: (aux filets d'air)

L'avion tombe à plat ou envrille.

[tigertigre33fly]

Pour l'explication sur l'intrados et l'extrado, j'étais au courant. Pourtant, pour les moteurs, vous vous trompez. Si il y a un angle d'attaque trop grand, l'air ne passe plus dans les moteurs. Ce qui fait qu'ils ne peuvent plus délivrer de la puissance. Je crois être sur de ce que j'avance mais je vais revérifier mes sources.

[iwanlemaire]

@slider0869

(Amorçage D' UNE VRILLE A PLAT). L' avion à le temps avant le crash de pivoter de 180 degrés .

[tigertigre33fly]

SUITE : Pour ceux qui ne savent pas, le vol AF447 s'est bien dérouté de sa route mais très peu. Les pitots on givrées et (vous aviez raison) les pilotes ne recevait plus que des informations érronées. Le vibreur de manche s'est enclenché plus s'est désactivé mais le copilote a voulu piqué seulement (vous aviez encore raison) le vibreur s'est remis en marche lui faisant penser que son action était fausse.

[tigertigre33fly]

Bonjour monsieur. Je suis moi même pilote de planeur et en conséquent j'en connait rayon en décrochage. Laissez moi vous dire que votre vidéo est très bien faite compte tenu du manque de connaissance que vous disposiez avany que l'on retrouve les boites noires. Il se peut que vos déductions ai étés un peu prématurées (arrachement de la dérive en plein vol)