Test Maserati Quattroporte Automatica

Marc Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Maserati Quattroporte Automatica.

Extérieur
Das Design des Maserati Quattroporte Automatica trägt die Handschrift des Italienischen Künstlers Pininfarina. Der Wagen, der in unserer Testversion satte 198'200 Franken kostet, wirkt elegant, eigenständig und erfrischend. Ein Sportwagen im Kleid einer Limousine. Der Kühlergrill gleicht einem offenen Mund, zum Beispiel dem eines Seeteufels. In der Mitte befindet sich das bekannte Dreizack-Logo. Die Seitenlinie erscheint unendlich lang. Sie ist es auch, denn mit 5.05 Meter ist der Quattroporte kein kurzes Auto. Das Heck ist im Vergleich zum Rest hingegen sehr kurz und knackig. Das hat auch seine Nachteile: Mit 450 Liter ist der Kofferraum kein Gepäckschlucker.

Intérieur
Im Maserati Quattroporte sitzt man wie hingegossen. Überall wo man hinschaut, ist Luxus pur. Leder, Holz soweit das Auge reicht. Die Sitze sind durchaus bequem und sehr sportlich. Doch viel Kopffreiheit oder Rangiermöglichkeiten für Ellenbogen und Knie gibt es nicht. Wegen der neuen Anordnung des Automatikgetriebes und dem neuen Schalthebel hat Maserati die Mittelkonsole umgestaltet. Die Version mit automatisiertem Schaltgetriebe hatte an dieser Stelle lediglich einen kleinen Schalthebel, um den Rückwärtsgang des sequentiellen Duo-Select-Getriebes einzulegen. Selbstverständlich kann man sich dieses Fahrzeug ganz nach seinem eigenen Geschmack gestalten lassen.

Technik
Im Vergleich zum Vorgänger, der ein automatisiertes Schaltgetriebe hatte, besitzt die neue Ausgabe eine Sechsgang-Automatik. Der Einbau dieser Automatik hatte auch einige Veränderungen in der Bauweise zufolge. Das Getriebe wurde direkt längs an den Motorblock gebaut und nicht - wie beim Vorgänger - an die Hinterachse. Das macht sich natürlich auch bei der Gewichtsverteilung bemerkbar. War die Achse beim Vorgänger noch von 47 Prozent des Gewichtes beansprucht, sind es beim Automatica nun 49 Prozent. Während im Quattroporte mit Duo-Select-Schaltung der Motor unverändert geblieben ist, wurde das V8-Triebwerk auf die spezifische Charakteristik eines Automaten adaptiert. Bei gleich gebliebener Leistung von 401 PS wurde das Drehmoment um 10 Nm auf 460 Nm erhöht. Der Durchschnittsverbrauch konnte dank optimaler Abstimmung zwischen Getriebe und Motor um durchschnittlich um 7 Prozent gesenkt werden.

Fahrverhalten
Dank der ausgewogenen Gewichtsverteilung und dem präzis abgestimmten Antriebsstrang (Getriebe-Motor-Antriebswellen) fährt der Quattroporte ruckfrei und zurückhaltend. Er hält vier Modi bereit: der Normalmodus erlaubt ein entspanntes Dahingleiten, im Sportmodus wird erst bei 4000 Umdrehungen pro Minute der nächst höhere Gang eingelegt, und beim Herunterschalten sorgt ein automatischer Zwischengasstoss für Rennstrecken-Feeling. Dann gibt es noch den Ice-Modus für das Anfahren auf rutschigem Gelände; hier wird gleich der zweite Gang eingelegt. Und zum Schluss darf natürlich der manuelle Modus nicht fehlen. Das Lenkrad liegt sehr gut in den Händen, und auch die Lenkung ist sportlich und direkt, wie man das von einem Maserati erwarten darf.

Fazit
Der Maserati Quattroporte Automatica bleibt optisch eines der schönsten Autos, die es zu kaufen gibt. Dank seines Automatikgetriebes ist er noch viel ruhiger geworden und lässt sich viel angenehmer fahren. Klar könnte man an dieser Stelle jetzt auch Positives und Negatives hervorheben, aber bei einem solchen Auto ist das wohl mehr als überflüssig.

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[dipasqua76]

hammer auto

[77DeluXe77]

weer haats erfunden :)

[handyakku1]

@Skelros

dann bell mal weiter...

[Skelros]

@handyakku1

ähm.. ja. ein getroffener hund bellt, weißt du

[handyakku1]

@Skelros

weißt du`s???

[Skelros]

@handyakku1 wärs dir egal, würdste nix sagen ;)

[handyakku1]

@Skelros

dann prägs dir ein, schreibs dir auf den Arsch, ist mir scheißegal, mach was du willst...

[Skelros]

@handyakku1

werds wohl wieder vergessen

[handyakku1]

@Skelros

also jetzt weißt du`s!!!!

[Skelros]

@handyakku1

das war mir natürlich NICHT klar, ich witzbold ausrufezeichen ausrufezeichen ausrufezeichen

[handyakku1]

@otanimullicrank

Das kann man so nicht sagen. Man kann nicht sagen, dass alle Autos von Jaguar Müll sind. Sicher gibt es das ein oder andere Modell, das sehr hochwertig ist, nehmen wir z.B. den Jaguar XF. Der ist viel hochwertiger als etwa X-Type oder S-Type. Und so ist es bei sehr vielen Automarken.

Und ob man diese Autos nun hässlich oder cool findet entscheidet letztendlich der Geschmack.