ESP auch für Autotransporter

Die Fahrdynamikregelung ESP unterstützt den Fahrer bei kritischen Fahrsituationen wie Ausbrechen oder drohendes Umkippen in zu schnell durchfahrenen Kurven. Es vereint das dynamische Stabilitätsprogramm DSP sprich Dynamic Stability Program und den Umkippschutz ROP für Roll Over Prevention. Das DSP erzeugt durch gezielte Bremsungen einzelner Räder bei über- und untersteuerndem Fahrzeug ausgleichende Kräfte und Drehmomente. Dadurch wird das Fahrzeug ohne Zutun des Fahrers wieder in unkritische Fahrsituationen gebracht. Das ROP vermeidet durch Abbremsen aller Räder ein Umkippen des Fahrzeugs bei zu schnellem Durchfahren von Kurven.

Neu verfügbar ist das ESP jetzt auch für Gliederzüge. In kritischen Fahrsituationen ist die ESP-Integration des Anhängers ein deutlicher Sicherheitsgewinn.

Vor allem bei beladenem Zug und rutschiger Fahrbahn verhindert das ESP in engen Kurven oder beim Abbiegen den gefährlichen Klappmessereffekt zwischen Zugfahrzeug und Anhänger. Bei Zügen ohne ESP kann es in diesen Fällen durch ein Überbremsen des Zugfahrzeugs oder ein Unterbremsen des Anhängers zum „Wegschieben" des Lkw-Hecks und Zusammenklappen des Zuges kommen.

Indem das ESP in dieser Situation die Räder des Anhängers bremst, stabilisiert das ESP den gesamten Zug und verhindert so das Umkippen oder das Ausscheren durch den Klappmesser-Effekt.

Durch die Ausrüstung mit ESP können 44% aller Lkw-Alleinunfälle vermieden werden.

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