Corredor BRT Transcarioca: Barra - Galeão

1a etapa: Alvorada - Penha
2a etapa: Galeão - Penha

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[alexandregomesmusic]

O projeto e a ideia são boas, mas se fosse transporte sobre trilhos seria excelente.

[refsbr]

Esse pessoal que reclama dos ônibus/BRT deve andar só de carro elétrico (ou pelo menos híbrido, só pode).

O vilão da poluição não é o ônibus. A poluição dele por média de passageiro transportado é só um pouco mais alta que a de um metrô elétrico. Ideal: BRT + Ciclovias.

Os vilões da poluição são os carros particulares e as motos (pesquisa cientifica: comunicado IPEA 113), que além de transportarem poucos passageiros (média de 1,3 para os carros), engarrafam as vias e causam vários acidentes.

[antoniosergiocunha]

A propósito, aqui vai um trecho publicado no Terra em julho de 2007: "Atualmente, o metrô de Pequim tem quatro linhas,com um total de 114km e mais de dois milhões de viajantes ao dia. Em 2020, a previsão é que aumente para 561km, o que transformará sua rede subterrânea na mais longa do mundo.". Veja que a primeira linha foi aberta em 1969 e eles têm 114 k., quase 3 vezes o que temos de metrô. Em 2020 eles pretendem ter 561 km.. E nós teremos quantos km. de metrô?

[antoniosergiocunha]

E por que as alternativas definitivas não vêm?1-porque fazemos as alternativas provisórias e empurramos com a barriga as definitivas,que são muito mais caras.Numa cidade como o Rio,que cresceu desordenadamente sem se preparar para o futuro,as soluções definitivas são sempre muito mais caras;2- porque a FETRANSPOR não quer que seja ampliado o metrô (mesmo que de superfície) nem que sejam recuperadas as linhas férreas.Quem você acha que vai herdar os BRTs? As empresas de ônibus Não seja ingênuo..

[diegoalenc]

@antoniosergiocunha Enquanto a cura definitiva não vem, o trânsito do RJ precisa dos "analgésicos"... precisará desses BRTs de agora, e ainda precisará de muito mais vias expressas, construídas em paralelo às ferrovias. Não é interessante pensar em transporte como se fosse futebol, Flamengo ou Vasco... Não é por aí. No mundo, em geral, as alternativas se completam, isso serve pra quase tudo na vida...

[diegoalenc]

@antoniosergiocunha Ninguém diz q a ampliação do metrô não seja fundamental. Mas é bom fazer as coisas passo a passo. A prioridade do metrô é chegar na Barra em 2016. Depois disso, o governo que estiver no poder em 2016 dificilmente irá desprezar o metrô. Isso não existe. Até pq a sociedade cobra. Não adianta pensar que em 2050 o RJ terá 50 estações a mais, se não começar a construir as primeiras. Passo a passo, é fundamental na vida.

[diegoalenc]

@antoniosergiocunha Particularmente, eu já acho um avanço enorme que pensem em 2016, sendo que nenhum dos atuais políticos de agora estão garantidos no poder em 2016... Há muito pouco tempo atrás, a filosofia era pensar até o final de 2012, ou até 2014 como máximo...

[antoniosergiocunha]

O problema é que os governos só pensam em 2016, como se tudo fosse acabar em 2016. As Olimpíadas passam e a cidade fica. As Linhas Amarela e Vermelha foram construídas há menos de 25 anos e já estão saturadas há muito tempo. A Vermelha nem se fala. Ou seja, muito dinheiro foi gasto nessas obras e elas já estão saturadas. Está na hora de sermos menos imediatistas e pensarmos em obras para muitas e muitas décadas. A ampliação do metrô e a recuperação dos ramais de trem são fundamentais.

[diegoalenc]

@antoniosergiocunha O máximo q dá pra construir até 2016 são 14 kms de trilho e 6 estações de metrô. O q já me parece muito, isso é ritmo de construção equivalente ao que ocorre em países desenvolvidos. Mesmo assim, quando prontas, esse novo metrô pra Barra não vai resolver nada. A curto prazo o BRT é muito mais importante. Toda grande cidade do mundo desenvolvido tem além do metrô, muitas vias expressas. Não sei de onde vem essa discussão sem sentido!

[diegoalenc]

@diegoalenc Segundo, a responsabilidade dos BRTs é da prefeitura, a do transporte ferroviário é do Estado. Os 2 correm em paralelo. Um é emergencial, não serve pra resolver nada, mas pra facilitar bastante. O outro é a longo prazo, muito a longo prazo, é pra ser construído pouco a pouco durante décadas, como aconteceu em todas as grandes cidades do mundo. O metrô do RJ tem 35 estações pq começou em 1979. Outros grandes metrôs do mundo, q tem 300 estações são ao mesmo tempo CENTENÁRIOS.

[diegoalenc]

@antoniosergiocunha Uma coisa não tem nada a ver com a outra. BRT é muito mais barato e muito mais rápido de construir.O RJ precisa dos 2! Não dá pra ficar esperando pela construção ferroviária senão o Rio pára. Vc diz q linhas amarelas e vermelhas estão saturadas, mas se elas não existissem hj, coitado do Rio... Se todo o dinheiro gasto com linhas amarela e vermelha fossem aplicadas no metrô, seguiríamos tendo um metro insuficiente e um caos muito maior.

[densinhodenso]

@refsbr Fazer oq? Se o sistema de transporte publico nao suporta o numero de passageiros que ja tem, imagina se todo mundo deixasse seus carros e motos em casa. =X