Cold start Maybach Diesel-Hydraulic Locomotive [December, 2011]

ENGLISH: Frosty mornings of winter creates problems on starting of diesel locomotives. Outdoor temperatures below -10 degrees makes diesel engines like unbending metal blocks. The operation and maintenance records indicate that diesel-electric/diesel-hydraulics locomotives are recommending to be kept overnight in depots, where temperatures are above 0 degrees Celsius or, if possible, to take outside and warm up the lubricate oil for warm up the engine. But ... if the above conditions doesn`t exist, take a torch, light it up and the air warmed by the torch goes to the air inlet for a faster start. ... Risks are, but the engine of the economy should start to carry out the tasks for which it was designed!

ROMÂNĂ: Diminețile geroase din anotimpul rece creează probleme la pornirea locomotivelor diesel. Temperaturile exterioare de sub -10 grade transformă motoarele diesel în blocuri de metal de neclintit. În fișele de exploatare și întreținere ale locomotivelor diesel-electrice/diesel-hidraulice se specifică și se recomandă gararea vehiculelor în remize cu temperaturi cu mult peste 0 grade Celsius sau încălzirea uleiului pentru instalația de ungere înainte de pornirea motorului. Însă... dacă condițiile de mai sus nu există, se ia o faclă, se aprinde și se îndreaptă către gura de admisie cu aer pentru o pornire mai rapidă. Riscuri... sunt, dar motorul economiei trebuie să pornească și să realizeze sarcinile pentru care a fost proiectat!

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• cold
• start
• locomotive
• diesel
• engine
• maybach
• ldh45
• ldh70
• faur
• 23
• august
• diesel-hidraulica
• diesel-hydraulic
• winter
• snow
• transmission
• voith
• mb836bb
• romania
• botosani
• suceava
• Train

[vladymetalistu]

@TrainsInRomania Aha, corect. La asta m-am gandit si eu oarecum dar nu in termenii in care mi-ai explicat tu. Nu intelege gresit, stiu ce inseamna fiecare componenta pe care ai mentionat-o :)). Mersi de explicatie!

[TrainsInRomania]

@vladymetalistu Ai zis foarte bine, se pune faclă la gura de admisie cu aer către cilindri. Temperatura aerului fiind mai mare, atunci și compresia și implicit aprinderea, lansarea motorului au loc mai repede! :D