トヨタ2000GT（FR/5MT）（後編）【動画試乗記】

1960年代後半に誕生した、幻のスポーツカー「トヨタ2000GT」。わずか337台しか生産されなかった、そのスポーツカーのステアリングを握ることができた。

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Autos & Vehicles

[irokih614]

要するに大事な部分はすべてヤマハが作ったのか

[ISUZU117SPORT]

ウェーバーキャブやんけｗｗ嘘付くな！

[JAN212011]

どうして吹かしてエンジンオフにするのかな？

申し訳ないけど、解説が素人臭い。



[dokogayo]

純正はソレックス。ソレックスとかウェーバーの問題じゃなくて現­在でも廃らないデザイン、内装の品質（空調とラジオはちゃっちい­けど）当時の最高技術だと思います。

3気化器の6発サウンドはやはりいいですね！名車ですね



[Blkserpent1]

Nice care, but it looks like it needs a ring job.

[gogrampus]

標準はミクニ製ソレックス４０ＰＨＨの２型。インダクションボッ­クスもあったはず。　でもこれはオープンのスペシャルだから、元からこうだった可能性­もあるね。しかし、プロがこんな間抜けなコメントするのはどうか­と思う。　それと回転上げてもエンジン音は大して変わらない。

[bzww6890]

標準ははソレックスだったと思うよ!

[konbinilegend0420]

かっこいいというよりうつくしい。

ゴボゴボゴボブーンｗ

[asuka154]

どう見てもウェーバーキャブだよね

[Ichizouk]

4輪ディスクブレーキ　高性能だけど

マスターバック無しの　ブレーキは止まらないだろうなぁ

6気筒DOHC綺麗なエンジだなぁ　6気筒12バルブDOHCだったよなぁ

ヤマハさん当時少し手を抜いたか・・・・

[hatirokurebinn]

大層なポンコツだな。これなら、クラウンとかセドリック買った方­がまだマシ。車検も馬鹿にならないし、買った当初は多分皆からチ­ヤホヤされるかもしれないけど、スペックをみると、それほどすご­いとは思わない。安全性も多分高くないし、公道を走るなら、下駄­代わりにもなりはしない。