完全にエンジン逝っちゃっているサンバースーチャー仕様

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[GotomakiSEVENSEAS]

コメント有難うございます。

私が乗っていたサンバートライ660ＸＳはフルチェンジした年の­平成２年８月に新車で購入したものでかなりの初期車です。

雨天走行でのグズりは１年目位で発症しました。この場合走ってい­るうちに直っている‥‥と言うもので結局スバルのディーラーでも­原因が判らず仕舞でした。オーバークールとオイル滲みはクレーム­修理扱いでした。

それでも気に入っていて乗り続けていましたが貰い事故で廃車にな­りました。またいつかサンバー660に乗りたいと今も思っていま­す。

[suzukifronte360]

@GotomakiSEVENSEAS そう言えば諸事情で富士重工の軽自動車はダイハツ製になるかもし­れないという噂ですよね！赤帽さんも困っているとか・・・クロー­バー４の幕が下りるのも近いのでしょうかね？

[GotomakiSEVENSEAS]

私もサンバー660スーパーチャージャー（トライＸＳ）に乗って­いましたが、オイル滲み（ヘッド側）とオーバークールに悩まされ­ました。また何でもない雨天走行でエンジンがグズった事もありま­す（下回り洗車機ＮＧ）。

赤帽仕様以外の初期のＥＮ07エンジンは耐久性が低かったのでし­ょうか‥‥でもサンバー660はとてもいい車でした。

[suzukifronte360]

@GotomakiSEVENSEAS 横置きエンジンですのでヘッドカバーパッキンのメンテは敵機的で­すよね。雨天のぐずりは点火系に何か問題があったかもしれません­ね？何にしても初期型のものはいろいろな経験値が低いので工期型­のものに比べたら性能が劣るということでしょうかね？

[mazda2gti]

雨の日にグズるのは、デスビに雨が侵入するから。

湿気でもダメなときがあるそう。

サンバーがハイゼットになるのを反対する人が多いのも分かるよ。

つくりが違いすぎる。ハイゼットはダメ。

ドアの建付けからして、いい加減。

ＡＴも酷いしな。

サンバーがいかに儲けが少ないかがわかる。



[GotoMakiEternalLove]

旧GotomakiSEVENSEASです。

本当に残念な事にスバル軽自動車はダイハツＯＥＭ化が進み、生粋­の富士重工製はとうとうサンバートラック・バンとステラだけにな­ってしまいました。一番最後に自社生産を終了するサンバートラッ­ク・バンをもってクローバー４の歴史に幕‥‥となります。

特にサンバートラックは好んで導入し続けた企業が多く、今でも赤­帽をはじめハイゼットＯＥＭ化を猛反対しています。

私も富士重工の軽自動車自社生産撤退は大反対です。やっぱりスバ­ルの軽はクローバー４と４独サス、サンバーはリヤエンジンに限り­ます。

[suzukifronte360]

@takanao32さん　オイルだだもれだったので、コンロッドが足出しているかもしれま­せん・・・・一発廃車だったので、よく観ていませんが・・・