Motor turbo : Ponto atrasado x Ponto adiantado

Só pra exclarecer bem, porque muita gente faz muita confusão e até jura que ponto adiantado é oque chama a turbina.

Mas a verdade é que ponto atrasado chama mais a turbina, como mostrado no video.

Claro que existem inconvenientes pra cada caso, por exemplo, ponto EXAGERADAMENTE atrasado (como eu fiz no video apenas pra demostrar) não da nem pra andar pois alem de ficar muito fraco, provavelmente o motor não vai passar de 3000rpm tambem, alem de aquecer muito o escapamento todo tendo até risco de derreter o eixo da turbina e valvulas de escape, empenar coletor e carcaça quente da turbina, etc.

Em contrapartida, ponto muito adiantado apesar de gerar menos fluxo no escape, aproveita melhor a combustão, tendo melhor aproveitamento da pressão usada (mais potencia), com os devidos limites é claro pois pode quebrar pistão facilmente e até derreter cabeçote, velas, etc.

Qual explicação?
Simples, ponto atrasado vai gerar combustão mais proximo do ciclo de escape (com pistão muito baixo ainda no ciclo de combustão), podendo até ter combustão no escapamento (por isso impulssiona muito mais a turbina).
Enquanto ponto mais adiantando vai fazer a combustão acontecer mais cedo ainda no ciclo de combustão, ou seja com pistão ainda no alto, aproveitando todo potencial da combustão (gerando mais potencia).

Pra quem não lembra os 4 tempos : Admissão, compressão, combustão, escape.

Então eu tenho que escolher entre um e outro?
Não, basta fazer uma curva de avanço corretamente (em caso de injeção programavel) pra chamar a turbina desde baixa rotação e ainda ter o motor livre\rendendo em alta rotação.
Isso é só um exemplo tambem pra mostrar porque algumas pessoas acabam turbinando o carro e a turbina não enche, ou então a turbina enche uma maravilha mas o motor não passa de 5000rpm, ta ai a dica...

*O rotor gira em sentido horario, logo girando o distribuidor em sentido anti horario esta sendo adiantado o ponto, sentido horario atrasa.

**Numero menor, como 10º por exemplo é mais atrasado, enquanto numero maior como 20º é mais adiantado.

***Quem for TROLL (rsrs) vai notar que esse carro esta sem pressurização e mesmo assim espirra, é porque coloquei a prioridade direto na turbina pro dono amaciar o motor sem pressão, mas ele ainda queria espirrar rsrs.

****Esse "clac clac" feio que aparece no video eu não ouvi na hora, deve ser coisa do meu celular mesmo que o som é meio doido.

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[icaropavon]

Então é certo ? vc adiantando bem o ponto, vc ajuda a turbina pegar mais cedo ?

Uns falam que atrasando o ponto e henriquecendo a mistura a turbina pega mais cedo. Outros dizem que vc chamar o motor no ponto a turbina vem mais rapido.

Eae, no final das contas. Qual jeito é melhor pra turbinar entrar bem mais cedo ?

Abraços

[StupedRacing]

@icaropavon : Então amigo, é o contrario!! Atrasando o ponto é que a turbina enche mais rapido como eu mostrei no video. -- Se atrasar o ponto e enriquecer a mistura dai chama mais ainda a turbina, é assim que funciona o ALS de algumas injeções. --- Quanto a "chamar no ponto" que voce quer dizer, se refere a mesma coisa que eu disse, ponto atrasado. --- Dependendo do caso se adiantar muito o ponto a turbina nem enche mesmo andando por exemplo.

[StupedRacing]

@icaropavon : Em caso de duvidas LEIAM A DESCRIÇÃO DO VIDEO, escrevi bastante coisa ali pra ajudar, abraço.

[TheMateusrs1]

pera ai não entendi ele tava muito atrasa e vc adiantou um pouco , o que vc vez no distribuidor que não deu para ver direito

boa dica !!

vlw!!

[dkkadri84]

ta certinho isso, ponto atrasado é pra chamar turbina mesmo, é um outro recurso para que um atrasado de resposta se compensa com outra no caso o turbo, ja para um carro aspirado como nao tem esse recurso da turbina ai se adianta o ponto, para que se acione as aberturas das valvulas antecipadamente fazendo com que tenha respostas mais rápidas... legal o vídeo.. tinha que fazer a mesma comparaçao com um aspro.. faloo parabéns..