TREN HOTEL GALICIA (TALGO 7) CON DOBLE TRACCION DE LOCOMOTORAS DIESEL 333.4 Y 334 EN LUGO

Una de las ramas habituales(TC1) Coruña Barcelona del tren hotel Galicia (de solamente 12 coches) sufrió un percance en la Estación de A Coruña-San Cristobal, por lo cual enviaron la rama de sustitución (TC8). Dado que esta rama es de 16 coches, la locomotora habitual de este tren (una 334) al parecer no puede con el tren por lo que tiene que circular con doble tracción. Los primeros días la doble tracción la componian una 333.4 y una 334

Aqui le vemos saliendo de la Estación de Lugo, donde se cruza con el Media Distancia Monforte Coruña realizado por un automotor diesel serie 594 de los reformados

Tambien podemos ver una composicion de tolvas del tren carbonero Coruña Meirama, ahora sin servicio..

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[valedomi]

Cualquiera que vea este video y no sepa pensará que Lugo tiene bastante actividad ferroviaria pero está más muerta.....que pena.

[asannei]

@valedomi

Tienes razón, la actividad ferroviara en Lugo esta bajo minimos.

[vladimir2366fa]

Thanks you, Videos very nice,

[asannei]

@vladimir2366fa

Thank

[Wakawe1234567890]

Las 334 son una puta mierda!!!! Osea no pueden tirar un TrenHotel? No me jodas tio!!!! Y para que coño las fabrican si luego no pueden con los trenes ellas solas. Menuda mierda.

[ibermodeltren]

Ese sonido es mejor que la musica

[asannei]

@RDL1984

Tienes toda la razón, la via directa es la del medio.... andaba yo despistao. Gracias.

[RDL1984]

@asannei

Te confirmo que es la del medio, como dije. Te remito a uno de tus videos, concretamente el que pone TREN MADERERO TAKARGO CON LOCOMOTORA DIESEL 6000 EN LUGO. Como verás, coge los 80 por hora justo por la vía del medio...

[asannei]

@iban923

Pues si...

[asannei]

@RDL1984

Creo recordar que la via directa es la primera, en la que esta el automotor. De todas formas entiendo que seria mas logico que el tren hotel entrase por la primera, ya que al ser un tren de largo recorrido, se entiende que es mas normal que la gente que vaya mas cargada de equipaje sea la de este y no la del regional, evitandoles asi tener que cargar con las maletas para bajar y subir las escaleras del paso bajo las vias.

No se si hay alguna razon especial para hacerlo de esa forma

[RDL1984]

Y digo yo, ¿por qué no lo han metido en vía directa (la del medio)? Podría salir más rápido de la estación que por desviada...