Der Traktionswandel bei der Deutschen Bundesbahn - wie Dampf durch Diesel und Strom ersetzt wurde...

Ein alter Film von Anfang der 70er Jahre. Er zeigt den Traktionswechsel bei der DB

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[railmogul2]

Any idea what year this is from?

[TheGondorian]

it was made in 1972

[BlackPerl91]

Gott sei Dank gibt es Vereine die die alten Damen am Leben erhalten und noch Dampfen lassen.

Du hast doch keine Ahnung was besser ist als Strom und Diesel. Ich persönlich habe mit ner Dampflok, weil se mer Power hatte,als Heizer, eine E-Lok neuerrer Bauart abgeschleppt weil se versagt hat!!!!!!!!!!!!!

[palomino73]

Vielen, vielen Dank für diese wunderschöne Video - solche Bilder sieht man nicht alle Tage !

Nur die Verschrottungs-Szene war wie aus einem Splatter-Film...; ich bin nun mal Eisenbahn-Fan und Dampflok-Fan im Besonderen.

Ich hatte mal das Vergnügen einer Fahrt mit 01 1066 von Dortmund nach Trier in einem 1.Kl.-Abteil eines historischen grünen Reisezug-Waggons ( A4yse 604?)...; einfach ein unver-gessliches Erlebnis !

5 Sterne - von Herzen gerne !

[DerNebenbahner]

Zukunft buhhhh :D

[BR01097]

@TheGondorian This is much earlier than 1972 based on the former numbering schemes of each of the passing locomotives. "V" is still being used for Diesel; "E" for electric. TEE ceased using the colors blue and beige on its Rheingold-series train in 1965. This is probably shot in the early Sixties.

[paullubliner]

@joshypower Ok.

[joshypower]

@paullubliner Lies mal meinen letzten Satz - da steht alles drin! Als Zeitdokument halte ich den Erhalt von Dampfloks unverzichtbar, sie sind aus unsere aller Geschichte nicht mehr wegzudenken. Museale Erhaltung der Dampflok ist daher absolutes ein Muss! Aber für den Alltagsbetrieb sind sie schon aus ökonomischen und ökologischen Gründen heutzutage nicht mehr tauglich. Das mag für manche schmerzlich sein, ist aber nun mal Realität. So sind die Zeichen der Zeit.

[paullubliner]

@joshypower : I am sorry but I disagree. It is not merely efficiency. WHY do you even watch this film? It is about the visual and aural fascination and in person, the "filth and soot" have an aroma that is wonderful as well. Today's trains are very efficient yet the general public, as opposed to the railway enthusiast, views them as only simple transport. The Museum Dampfloks and Railways are in business making a profit because everyone appreciates the steam locomotive for it's living soul.

[beerdeddi1]

bei 4:25 zweifelhaftes Signalbild :D

[joshypower]

@BlackPerl91 Ach, das ist doch Quatsch. Dampfloks sind unwirtschaftlich, haben einen eingeschrännkten Aktionsradius und pusten viel Dreck in die Gegend. Elloks sind da einfach praktischer und flexibler, und daran ändert auch die Tatsache nichts, dass auch einmal eine Ellok wegen eines Defekts liegenbleibt. Davor ist man nie gefeit, aber das trifft genauso auf Dampfloks zu. Dennoch sollte man Museumsdampfloks pflegen und erhalten, denn sie sind ein bedeutender Teil unserer Verkehrsgeschichte.

[Buemmo]

@palomino73 wenigstens bin ich hier nicht der einzige, der keine verschrottungsszenen verträgt. Saw und Co sind ok.. aber ne Dampflok die zerlegt wird is für mich 10 mal übler

[SIEGHEILIGE]

ach was war das doch für eine schöne zeit

[joshypower]

@BlackPerl91 Naja.... Dampflocks sind unwirtschaftlich (schlechte Energieausbeute), verursachen Dreck, Abgase, Rauch, Ruß, haben eine geringere Reichweite, brauchen zwei Mann Besatzung, bedeuten Knochenjob für die Tfz-Führer und so manches mehr. Also, bitte die gute alte Zeit nicht zu sehr verklären. Die Ellok hat gegenüber der Dampflok im Betrieb zweifellos viele Vorteile. Defekte kann es übrigens überall geben. Also, Nostalgie - ja, aber dabei bitte auf dem Teppich bleiben.