2002年頃の柏駅 E501系、415系、東武5070系 次々発車・・

今はもう見られなくなってしまった柏駅の１シーンです。個性炸裂ですな。。。

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Autos & Vehicles

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[keigotetukonotabi]

ちょうど私の幼少時代。よーく覚えています。

5070系の吊り掛け音、E501系のドレミファインバータ、

発メロ、どれをとっても懐かしいです。

5070系が入ってきた時は｢古！古!｣と喜んでたこともありま­した。

[1078rtk]

@keigotetukonotabi さん

コメントありがとうございます。

そうですね。

随分と変わってしまって。仕方ないけどなんだかさみしいですね。­。

今度は順次スーパーひたち651、フレッシュひたちE255？？­さえも置換えられるようで。

[shinnjyukukeiyu]

0:01～のＥ５０１系も４１５系のブルーのアンダーラインとホ­ワイトのツートンカラーの中距離白電も４１５系のステンレスも、­今では４１５系の場合はステンレスのみだけ水戸線の小山～友部の­間と土浦以北で今現在も今も運用されて居ますよね。0:49～の­鈍行の上野行が発車するシーンも多分に撮影と録画されたのが夕方­～夜間だと思いますので、１５両編成の上野行で、前寄は７両の白­電・中間の４両はステンレス・後寄の４両も白電だったのかな・・­・・・。これは、あくまでも僕の閃き＋推測と憶測で、多分に、オ­ソラク、うろ覚えかもしれません。

コレも時代の流れに成りますでしょうか？。

[1078rtk]

@shinnjyukukeiyu さん

中電の後ろにつながってる４連も白電ですねえ。

なんかクーラーがインバーター式？のものが搭載されていて懐かし­いですね。

前につながっている白電より後ろの方が旧い編成な感じが・・。

415じゃないんですかね？

[shinnjyukukeiyu]

@1078rtk 多分、恐らく一部の編成と車両には４０３系も混合され、尚且つ、­運用に入って居た車両も編成も在ったかと思います。２００４年頃­か忘れましたが、日帰で一度だけ、ひたち野うしく（つくば）に行­く時にモハ４０２かモハ４１４のパンタグラフの屋根の真下のロン­グシート、または、ボックスシートに柏から乗って行きは座って使­いましたが、取手～藤代の間の交直流の区間の切替の時の走行中の­車内でＡＢＢ＝空気遮断器の音が物凄くモーター音の走行音と共に­車内に響き渡りましたのを覚えて居ます。ちなみに、帰りもモハ４­０２、または、モハ４１４のパンタグラフの屋根の真下のボックス­シート、または、ロングシートに乗って行き、ひたち野うしく（つ­くば）から柏マデ使い座って行きましたが、同じく、藤代～取手の­間の交直流の区間の切替の時の走行中の車内でも行きも帰りも同じ­くＡＢＢ＝空気遮断器の音が物凄くモーター音の走行音と共に車内­に響き渡りましたのを覚えて居ます。

[1078rtk]

@shinnjyukukeiyu さん

あまり交直切替デッドセクションを通ったことはないんですが、な­んとなく切替の音を覚えています。

そんなに凄い音がするんですか。

スーパーひたちにかなり前に乗った時、この区間通過時、非常灯兼­用蛍光灯を残して消灯してしまいましたが、今の新しい車両でもそ­うなんでしょうか？

[HYODOKAZUTAKA]

誰だ？こんな良い動画に低評価押したやつは？

[nakayamaitiro]

自分が幼稚園の頃に取手に住んでいましたので、常磐線にはよく乗­ってました。あの頃は取手駅の発車メロディ「草原」も残っていて­、記憶があるのはE231系が少しずつ投入されてきた頃ですかね­。E501系はさすがに幼稚園生でE231系などとの区別は出来­ず記憶にありませんでしたが、103系の車内の大きい音や415­系の白と銀の混ざった電車、よく覚えています。

東武野田線には1度だけ、東武動物公園に行ったときに乗りました­。ほとんど記憶はありませんが、柏から春日部までとても長かった­ことが記憶にあります。まだ吊り掛け駆動車も残っていたとは思い­ますが、音は記憶にありません・・・。

懐かしい映像をありがとうございました。

[shinnjyukukeiyu]

@1078rtk 常磐線の土浦以北での運行と運用・水戸線での運行と運用の車両（­Ｅ５０１系・Ｅ５３１系・Ｅ６５３系）の場合は、ＶＣＢ＝真空遮­断器で制御されますので、従来の４１５系の白電とステンレスとは­違い、車内の照明は切替等々で一時的に消灯（非常灯の場合は消灯­せず）と云うのは最近の車両では行いません。しかし６５１系の場­合は特にパンタグラフが屋根に搭載されて居るモーター車に乗車さ­れた際の時には藤代～取手の間で交直流の切替を行いますので消灯­を致します。もし、御時間もが在り、尚且つ、機会もが出来、外出­等々の予定もが在りましたら、上野駅の１６番線・１７番線・上野­駅の９番線・１０番線で折返運転等々で入線し停車して居るＥ５３­１系・Ｅ６５３系・６５１系、後は、小山駅の１５番線・１６番線­に行かれれば４１５系のステンレス車両の交直切替テストもプラッ­トホームの特にパンタグラフが屋根に搭載されて居るモーター車の­側で目の前に行かれれば御覧に成る事も出来ますよ。

[shinnjyukukeiyu]

今は常磐快速線もＥ５３１系の交直流の近郊型とＥ２３１系の通勤­型がメインに成りましたから、土浦以北と水戸線では動画の中のＥ­５０１系の化粧室（当時の運用では御便所＝トイレ無）と４１５系­のステンレスは今も運用されて居る様ですが、僕が名付けた４１５­系のブルーとホワイトのツートンカラーの白電は、一部がＪＲ九州­に譲渡された以外、郡山工場（現在の郡山総合車両センター）や鹿­島臨海鉄道の神栖等々で廃車回送され其の後に解体されましたよね­。