1. Erster Auftriebstest - bei 24 Grad Wassertemperatur eine große Gaudi ;-)
- Die Minimal-Empfehlung von FISA und DRV, dass sich die Oberkanten der Rollsitze bei komplett vollgeschlagenem Boot - und insitzender Mannschaft in Ruderposition! - höchstens 50 mm unter der Wasseroberfläche befinden dürfen, ist bei diesem Test erfüllt.
- Grundlage: E-Fünfer der Firma Baumgarten mit GFK-Schale und Holzinnenausbau sowie zwei kleinen, festen Auftriebskörpern von je ca. 10 Liter in Bug und Heck.
- Mit 2 Auftriebskörpern á 18 Liter pro Platz nachgerüstet (Hersteller: Holt Allen, Typ: SB2202, selbst nachgewogenes Gewicht pro Paar: 390 g). Da sie durch den strammen Sitz unter den Rollbahnen nur fast ganz ihren vollen Umfang erreichen, rechne ich mit 34 Liter pro Platz.
- Unter den Rollbahnen könnten erheblich größere Auftriebskörper nachgerüstet werden, wenn es sie passend zu kaufen gäbe.
- Zusätzlich in Bug und Heck provisorisch mit zwei Zölzer PUR-Auftiebskörpern (sog. Spitzenbeutel, für Kanadier gedacht) ausgerüstet. Diese gibt es auch in kleiner; bei Kanadiern werden sie wesentlich eleganter mit leichten Befestigungssätzen fixiert.
- Mannschaftsdurchschnittsgewichte: 69 kg und 84 kg (letzteres zu sechst simuliert)
- Vor dem Steuermann schwimmt Test-Gepäck, das recht dicht gepackt ist, es enthält auch zwei große Wasserflaschen.
- Das Boot muss vor dem Nachrüsten der aufblasbaren Auftriebskörper unter den Ruderplätzen "entschärft" werden.
- Weitere Fotos und nähere Infos:
-- www.sicher-rudern.de sowie
-- www.sicher-rudern.de - Link: "zu 2. Auftriebstests"
2. Erläuterungen zum Ablauf:
(Leider ist die Videokamera nicht immer auf das Boot gerichtet, die Tonspur allein ist m.E. aber ebenfalls aufschlussreich, und die Lücken im Bild werden durch Fotos hier
-- www.sicher-rudern.de sowie hier
-- www.sicher-rudern.de - Link: "zu 2. Auftriebstests"
recht gut gefüllt.)
- Boot wird voll Wasser geschöpft, bei Minute 0:30 erster Versuch, es durch Kippen zu fluten. Die Kipp-Stabilität des E-Fünfers ist überraschend hoch.
- Boot ist bei 1:03 deutlich voller, bei 2:00 dann soweit gefüllt, dass es kurz darauf geflutet werden kann.
- Bei 3:45 wird erwähnt, dass das Boot auf der Mosel deutlich "voller" gewesen sei - dort waren Versuche mit 22 Liter nachgerüstetem Auftrieb pro Platz gemacht worden; die Rudernden saßen erheblich tiefer im Wasser.
Hier dagegen wurde durch das Beschleunigen des Bootes sogar Wasser aus dem Boot befördert, es hob sich dadurch wieder etwas.
Nicht zu sehen, da die Kamera gerade aufs Wasser zeigt: Auf Grund des Zurufs legen wir uns erneut zur Seite, um das Boot wieder so voll wie möglich laufen zu lassen.
- Beim Auftriebskörper im Heck wird kurz nach 4:35 absichtlich ein Ventil geöffnet, um ihn für Auftriebtest 2 (den 34-Liter-Test) besser entfernen zu können; die spontane Idee mit dem "Kielschwein" im Bug kam Sekunden später... Er verliert aber nur langsam Luft - das wird bei 5:24 und 6:22 erwähnt bzw. erfragt, gemeint ist immer der Auftriebskörper im Heck).
Bei der Rückwärtsfahrt bei 6:03 hat der Heckauftriebskörper ca. 30 Liter Auftrieb durch das geöffnete Ventil verloren; wohl eher mehr (z.T. ist durch das große Ablass-Ventil Wasser eingedrungen).
Er ist von unten her durch den Luftverlust kleiner geworden, auch wenn sich oben anscheinend nur wenig verändert hat.
- Bei 6:40 sieht man die Form des gerade entfernten Bug-Auftriebskörpers, der nicht ganz aufgeblasen war, damit es passte. Nun kann der Test mit 34 Liter pro Platz folgen, da jetzt Bug- und Heckauftriebskörper entfernt sind (siehe weitere Videos).
Loading...
5:50
Auftriebstest 2: ca. 34 Liter Auftrieb pro Platz nachgerüstet bei Ruderboot (E-Gig, Fünfer)by SicherRudern1,093 views
Link to this comment:
All Comments (0)