NatGeo - Desastres Aéreos - Fora De Curso [Parte 01-05]

1º De Janeiro De 2007. Após Decolar Do Aeroporto Suribaya, Na Indonésia, O Vôo 574 Da Adam Air Se Prepara Para Uma Viagem De Duas Horas Até Manado. O Boing 737 Leva Passageiros Que Aproveitam Uma Promoção De Ano Novo. Pouco Depois, Em Algum Lugar Sobre O Mar De Java, A Aeronave Passa Por Uma Turbulência E Os Controladores De Tráfego Aéreo Percebem Que O Avião Está A Centenas De Milhas Fora Do Curso, Seguindo Em Direção A Uma Grande Tempestade. Os Controladores Entram Em Contato Com A Aeronave Perdida E Tentam Guiá-La De Volta Ao Curso, Mas Os Sistemas De Navegação Do Avião Não Estão Funcionando E A Tempestade Se Aproxima Ainda Mais. A Tripulação Se Esforça Para Encontrar O Curso Quando Subitamente O Vôo 574 Desaparece Do Radar. As Equipes De Resgate Procuram A Aeronave Em Uma Parte Do Mar Correspondente Ao Tamanho Da Irlanda. Mas É Um Pescador Que Encontra O Primeiro Pedaço Dos Destroços. Não Há Esperança De Sobreviventes 102 Pessoas Morrem. Depois De Meses Discutindo Quem Irá Pagar A Operação De Resgate, Os Investigadores Finalmente Recuperam As Gravações De Voz E Dados Da Aeronave. O Restante Dos Destroços É Deixado Para Trás. Ao Analisarem As Caixas Pretas, Os Investigadores Percebem Que Os Pilotos Cometeram Uma Série De Pequenos Erros Que Condenaram O Avião. Ao Assumirem O Controle Manual Da Aeronave, Eles Foram Traídos Pela Má Compreensão Dos Sistemas Automatizados, Resultado Em Sua Queda No Mar. Indo Mais Além, Os Investigadores Descobrem Que A Adam Air Não Faz A Manutenção Correta De Sua Frota. Problemas Com O Sistema De Navegação Eram Bem Conhecidos, Mas Nunca Consertados. Os Pilotos Também Receberam Um Treinamento De Baixa Qualidade Em Relação A Como Lidar Com Problemas Mecânicos. Os Investigadores Concluem Que Toda A Frota Nacional De Vôos Promocionais, E Não Apenas A Adam Air, Está Repleta De Problemas De Segurança. Por Fim, A Investigação Resulta Na Suspensão Da Adam Air, Além De Reformas Em Larga Escala Na Indústria Aérea Da Indonésia.
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