kawasaki ZEPHYR1100 ZR1100

レーサーレプリカ全盛時代に、敢えて懐古的なカウルなしのスタイルを前面に押し発売。これがフルカウル以外の選択肢を求めるユーザーに受け爆発的な売れ行きを見せ、ネイキ­ッドというジャンルを生んだ。敢えて自主規制を意識しない馬力設定は、過熱しすぎていたカタログスペック競争に一石を投じることとなり、ユーザーのバイクの選びのスタイル­が変わるターニングポイントとなった。

このゼファーのヒットは、レプリカブームにおいての販売不振により撤退も検討されていた川崎重工業の二輪車事業を、同社の大きな収益源に生まれ変わらせる原動力ともなった­。

ゼファー（ZEPHYR）とは英語で西風を意味し、川崎重工業二輪車製造拠点工場の明石から吹く業界への新風となる様にとの願いを込めて名付けられた。なお当時、既に商標­としてのZEPHYRはフォード社が製造する四輪車用として取得していたが、川崎重工業はどうしてもこの新車にZEPHYRと名付けたいためにフォードとの交渉を行い、名­称の使用権を得たという経緯がある。

国内二輪メーカー四社の製造するオートバイは燃料タンクにメーカーロゴ、サイドカバーに車種名を表記するのが一般的であるが、逆に燃料タンクに『ZEPHYR』、サイドカ­バーに『KAWASAKI』と表記されたそのデザインも当時は非常に新鮮であった。

その後も400ccの大ヒットを受け、750ccモデルと、それをも上回る1100ccモデルも発売され、どちらもロングヒット車種となった。いずれも鋼管フレーム、丸目­一灯、ノンカウル、空冷直列四気筒エンジン、二本リヤサスなど400ccモデルと同じ仕様で、モデル車種であるZ-2の雰囲気を伝えている。特にZ-2と同じ「ナナハン」­である750ccモデルは、丸みを帯びた燃料タンク、カムカバー、テールの造型がZ-2を強く連想させるものになっている。

また、Z-1・Z-2の雰囲気をより濃くする為、標準仕様のキャストホイールをスポークホイール（チューブタイヤ仕様）に変更し、「KAWASAKI」の立体エンブレム（­但しZ-1・Z-2のものとは書体が違う）をフュエルタンクに配したゼファー750RS・1100RSも一時期併売された。

後にZEPHYR（400cc）は、他社のネイキッドバイクに対抗するために、4バルブ仕様のZEPHYRχ(ゼファーカイ・399cc・53馬力）として発売されたが、­2バルブの初代400ccも2年程度併売され続けた。また750ccモデルは、大型自動二輪の教習車としても用いられている。

なお、750ccモデル・1100ccモデルとも、2006年末をもって生産終了となり、Z-1・Z-2の初代モデルを髣髴させるファイヤーボールカラーやシート・エンブ­レムを変更したファイナルエディションモデルが販売された。

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[saheltaja]

Sounds like your 1st gear changes with the same noise as mine... the least wonderful thing in the Big Zep. Otherwise a fantastic bike ;)

[48755003]

I love this bike!! I love it so much that i bought one my self just two weeks ago. My bike is from 1992 and its beautiful and wondeful to drive!!

[watanabehifumi]

ほんま、良いバイクですね、