A Taurus fület nyit, majd szolmizálni kezd...

An ÖBB class 1116 electric engine opening its rear view mirrors and then starting to accelerate. Note the ascending sound of the loco.

Note: This short video was uploaded as an illustration for http://trams.hampage.hu , so please don't make comments of it like "what's this for?". Thank you!

http://trams.hampage.hu/

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• ÖBB
• 1116
• Taurus
• Siemens
• Krauss-Maffei
• ES64U2
• lok
• bahn
• eisenbahn
• railway
• locomotive
• engine
• sound
• vasút
• mozdonyhang
• fun

[matysek123456]

do-re-mi-fa-so-la-si-do

[gabor19910213]

A MÁV Cargo új Taurusai nem szolmizálnak ??

[szilasmiklos]

Helyesen: 00:10 -től: (m, f, s, l, t, d r m f s l t d r------) és egy negyedhanggal felfele hajlít :)

[CJZT]

@gabor19910213 kéne nekik mert az a VVVF GTO inverter vagyis a fordulatszám-szabályozó

[meleglabtarto]

@richetahun de ha viszont alacsony fordulaton használsz túl nagy frekvenciát, ugyan elvileg kevesebb menetszámmal lenne ugyanaz a mágneses tér- de a valóságban ez is pont úgy tért el a számítottól, hogy t.i. a nagy frekvencia nagy vasveszteséggel jár, vagy méregdrága motortesttel. Mivel kézenfekvőnek tűnt, hogy elektronikával áthidaljuk ezt a problémát, így született meg az, hogy pólust is, és frekvenciát is szabályoz. Nem soká összeszedem konkrétan ennek a mozdonynak az adatait, akkor kiteszem

[meleglabtarto]

@richetahun Megígérem, utánanézek ennek az adatnak. Amikor (már lassan lesz tíz éve) hogy az A.E.S. leányvállalatánál voltam, ott kísérleteztek ilyesmivel is. A konkrét gond az, hogy ha fix pólusszámú egy villanymotor, akkor ha kevés pólusa van, kis fordulatszámon viselkedik rosszul, ha meg sok pólusa van, nem lehet nagy fordulatszámra kihajtani. A sok kis pólus sorbakötésénél, bár villamos szempontból látszólag egy, elég nagy frekvencia kell mágnesen is "sorbakötni" folyt.köv.komment.

[richetahun]

@meleglabtarto Értem a lényegét így már. Mondjuk az IGBT az tényleg költséges lenne, ez igaz, főleg ekkora áramoknál. a motornak mekkora a névleges feszültsége?

[meleglabtarto]

@richetahun Ki mondta hogy véletlen? A konkrét vezérlési technika lehet IGBT-s is, de itt nincs szükség impulzusszélesség-modulációra, úgyhogy vasútba építése szerintem indokolatlan, és költséges. Triacos vezérléssel kísérletezett az a cég, ahol dolgoztam anno. A motor aszinkron módban megy, és a frekvecia a fordulatszámához/póluspáraihoz arányos, egészen addig amíg ki nem lép áramgenerátoros üzemből, onnantól egy frekvenciát tart. Áramgenerátoros módban a megcsúszási nyomaték alatt van egy kev.

[meleglabtarto]

@peboa This sound is frequency modulated traction motor driver circuit output signal. It has been started at low frequency, much poles in magnetic fields, then accelerate, increase the fequency, and halves the magnetic poles- the difference of musical notes ideally as synchronity from spinnig the motor as highest torque. See the other video (taurus tehervonattal küszködik) and wery visible, torque and frequency is related. Czink A.

[richetahun]

@Ceffeer Doppler effektus? XD Ahhoz egy "kicsit" gyorsabban kéne mennie.... Ez a hang a motorból jön.

[richetahun]

@meleglabtarto Véletlenül nem lehet ilyenre tervezni a motorvezérlést. Gondolom valami IGBT-s cuccal van megoldva a vezérlés. 

[Shazeen82]

@matysek123456 ti do. mondjuk kissé hamis, de azért valamennyire tud skálázni :)