motor pendular Taurozzi 1

Entrevista discovery garage Canal 13

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[FrannKurt]

Disculpame mi ignorancia pero como hay compresion en el cilindro? me intriga.

[jorgetau]

@FrannKurt Su inquietud es muy importante, hay infinidad de comentarios sobre la compresión.

Tiene aros de metal o autolubricados estos cubren la luz que tiene el piston y el cilindro.

La principal pérdida de potencia en un motor es causada por la fricción del piston y a medida que las rpm aumentan aumenta la resistencia al cuadrado. Solucionamos el mas antíguo de los problemas de los motores rectilíneos .

Saludo atentamente

Eduardo Taurozzi

[jorgetau]

@FrannKurt Su inquietud es muy importante, hay infinidad de comentarios sobre la compresión.

Tiene aros de metal o autolubricados estos cubren la luz que tiene el piston y el cilindro.

La principal pérdida de potencia en un motor es causada por la fricción del piston y a medida que las rpm aumentan aumenta la resistencia al cuadrado. Solucionamos el mas antíguo de los problemas de los motores rectilíneos .

Saludo atentamente

Eduardo Taurozzi

[titaoit]

Egregio ing. TAUROZZI

Stò brevettando anch'io il mio motore che a mio giudizio, dovrebbe rivoluzionare la meccanica.. Stò facendo quindi ricerche per escludere che ci sia qualcosa di simile..Mi sn imbattuto nel suo motore e ritengo che a parte gli indubbi vantaggi ha come peggiorativo l'aumento delle masse alterne. Non crede ingegnere che questo potrebbe rivelarsi un insormontabile problema? Comunque conplimenti!

Fr.sco RICHICHI

[jorgetau]

@titaoit Estimado Fr.sco RICHICHI, al ser un funcionamiento angular el pistón tiene menor inercia, al estar la mayor parte de su maza con una trayectoria menor.

Su potencia y economía esta demostrado en la práctica, y su relación peso y tamaño son menores a igual cilindrada.

La potencia constante no desgasta el cilindro, por tal motivo su duración supera al motor rectilíneo y no necesita sobredimensionarse, siendo de menor costo su fabricación.

Saludo atentamente, Eduardo Taurozzi

[Masterokt]

es lo mismo, si no hay friccion no hay compresion, este chabon me hace reir, y encima le agrega contrapesos para manterner eqilibrio

[jorgetau]

@Masterokt La inclinación de la biela empuja al pistón contra el cilindro en el sistema alternativo rectilíneo, en el Pendular Taurozzi esta fuerza esta controlada por un eje con buje o rodamientos, el pistón tiene aros para evitar fugas.

El compresor funciona con aros y rodamientos auto lubricado.

Espero que comprenda el sistema.

Eduardo Taurozzi, inventor del sistema.-

[bevyz]

hola, buenos dias tengo 15 años y me encanta la mecanica me gusta mucho su invento pero tengo una pregunta, si el motor no lleva aceite como se lubrica el cigüeñal y los mecanismos, porque por más que no haya friccion entre el piston y el cilindro, se genera friccion en los demás mecanismos y esto produce calor. me parece buena idea la incorporacion de un sistema desmodrómico.muchas gracias, espero su respuesta.

[Josephnesis]

hola señor Taurozzi, segun lo que vi en este video sobre su invencion , usted dice que el motor no necesita lubricante ya que el piston no se toca con el cilindro , pero lo que no entiendo es por que no utiliza lubricante en los codos del cigueñal es decir donde el pie de biela va sujetado , ni tampoco en el eje de leva ya que en ambos existe mucha friccion , es decir el primero debe soportar la fuerza de expancion del gas y el segundo debe comprimir un resorte que ofrece gran resistencia?

[clauagui1]

FELICITACIONES..REALMENTE ES LO QUE NESECITA EL MUNDO..MENTES BRILLANTES QUE LO ILUMINEN!! ABRAZOS COORDIALES!!

[DariusGabo]

Ahora busco unos planos y un compresor y lo pruebo en bestias pesadas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Na hablando enserio. unos toque mas y esto es ideal para las maquians pesadas