Turbolenza in aereo, scossoni ad alta quota !

Filmato fatto a 8 mila metri di altezza all'interno di un'aereo.

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[rossignoromeo]

scusatemi se mi intrometto sono incappato in questo video casualmente , ma cosa c e' di strano che arriva al punto di offendervi? mi sembra un normale volo di linea............ ciao a tutti buon proseguimento

[zorzet85]

@rossignoromeo nel video c'è qualche vuoto d'aria (o come si vuol definisce), dato che io sono una persona normale che non ne sa una mazza a riguardo, ho messo un titolo generico che la maggior parte delle persone capirebbe, ma c'è gente che si arrabbia e insulta quasi solo perchè loro ne sanno di più(neanche fossero piloti d'aereo o ingenieri aerospaziali)! alla fine sono loro gli ignoranti perchè insultano senza motivo! il sito è pubblico e non offende nessuno il video..

[gallettam1]

ma scusate tanto......ma dove sta la mancanza di portanza?....quella che hai sentito era solo una leggera turbolenza....

[zorzet85]

@gallettam1 ho cambiato per tre volte il titolo scrivendo di tutto in base a quello che la gente mi diceva, ma sbagliavo sempre..

[AndreaEJHON]

ma non dire cazzate non è a 10 mila metri....quel genere di nuvole non sale fino a 10 mila metri

[zorzet85]

@AndreaEJHON non avevo un'altimetro con me...scusa!

[TheMrP89]

la deportanza è una forza che spinge verso il basso, la forza che agisce sulle ali di un aereo è chiamata portanza, che e data dalla differenza di pressione tra il ventre e il dorso dell'ala, causata dalla circuitazione dell'aria intorno al profilo, e può venire meno solo se l'areo stalla cioè scende al di sotto di certe velocità o aumenta l'angolo d'attacco del profilo oltre valori assegnati.

[fabifabi93]

Quando tiri la cloche sai cosa succede? Crei una deportanza perchè vai modificare il profilo alare del piano orizzontale di coda, questo fa cadere la coda verso il basso e questo fa aumentare l angolo d'attacco delle semiali aumentando la portanza, quindi l aereo sale. In poche parole:in una situazione come questa la coda deporta (rispetto alle semiali) e le semiali portano di più. Tutti i controlli di un aereo sono fatti con un gioco di portanze e deportanze...

[mrDemonioify]

tranquillo, un volo quasi normale, si trova di peggio quando si vola

[LucaSpeedGTI]

@TheMrP89 ME COYONI CHE SPIEGAZIONE :-) COMPLIMENTI :-)

[manuellcamelo]

Il tuo primo volo eh? xD

[elettrico00]

@maxdrago72 E tu saresti esperto in materia? Hai conseguito il PPL o il CPL? Dài, su, parlacene che siam curiosi...

[maxdrago72]

@elettrico00 non so tu, ma sai che ci sono piu di 800 sensori in un aereo,ma scherzi viene segnalato dal compiuter prima che si stacchi si ,e gia accesa master allarm,cosi detto tra noi gufo spione,ok ciao,e sulle nuvole,possono arrivare anche a 10.000 metri, dipende dalle stagioni,fin dove ce ossigeno ce umidita,capito esperti...

[elettrico00]

@elettrico00 Secondo me ha visto il movimento del FLAP e ha dedotto che io non capivo niente, senza approfondire il problema che gli stavo ponendo. Se cade per terra, ho pensato, spero che nessuno si faccia male tranne che lui!

[elettrico00]

@zorzet85

Non te la prendere, nel settore aeronautico sono tutti permalosi e ragionano con le cecklist nel cervello. Una volta ero su un 737 SAS e ho visto dal finestrino che uno dei coperchi degli attuatori dei flap vibrava vistosamente (qualcosa si deve essere rotta, oppure il manutentore non ha avvitato bene le viti...). Non sapendo bene l'inglese, l'ho ripreso con la telecamera e l'ho fatto vedere al CPT all'arrivo in aeroporto. Quello ha detto che era tutto REGULAR e PERFECT.

[Remunigerin]

@AndreaEJHON non l'atterraggio, se mai l'approach (allineamento pista e trimmaggio del sentiero di discesa). Ma poi l'atterraggio vero e proprio (il cosiddetto "richiamo" = spegnimento dei motori e alzamento del muso con conseguente diminuzione del rateo di discesa) viene fatto in manuale dal pilota!

[Remunigerin]

@zorzet85 infatti non vedo perché insultare... basta spiegare!

Da quello che capisco l'aereo stava perdendo quota? Allora si trattava di ciò che nel gergo viene definito come "vuoto d'aria": delle correnti discensionali che trascinano l'aereo verso il basso. Nulla di grave!

Le turbolenze invece sono delle scosse, delle vibrazioni, causate da venti forti o comunque da date condizioni metereologiche!

[GiuanPatunfola]

che idioti .... credete di sapere tutto e nn capite una minchia !!! complimenti all'autore del video ... solo un appunto.. io nn avrei cambiato il titolo .. se ai saccenti non piace nn dovevano guardarlo e soprattutto nn avrei nemmeno risposto . tutti piloti al bar ma poi ??