P51 Flightline Duxford. July 2009.

North American P-51D Mustang
Vue de l'avion Constructeur North American Aviation
Rôle Avion de chasse
Premier vol 26 octobre 1940
Mise en service janvier 1942
Date de retrait 1957
Coût unitaire 50 985 dollars US en 1945
Nombre construit 15 575
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Packard V-1650-7 (Rolls Royce Merlin)
Nombre 1
Puissance unitaire 1 695 ch
Dimensions

Envergure 11,3 m
Longueur 9,8 m
Hauteur 4,17 m
Surface alaire 21,8 m2
Masses
À vide 3 175 kg
Avec armement 4 175 kg
Maximale 5 490 kg
Performances
Vitesse maximale 704 km/h (Mach 0,57)
Plafond 12 700 m
Vitesse ascensionnelle 701 m/min
Rayon d'action 3 050 km
Charge alaire 197,4 kg/m2
Armement
Interne 6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7mm
Externe 907 kg de bombes ou 10 roquettes de 127 mm
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Le P-51 Mustang est un avion de chasse américain conçu par North American Aviation qui servit lors de la Seconde Guerre mondiale. La cadillac du ciel. Il fut développé pour répondre au besoin urgent de chasseurs supplémentaires des Britanniques en 1940 pendant la bataille d'Angleterre. Bien que performant à basse altitude grâce à sa grande finesse aérodynamique, son moteur Allison, dont le système de suralimentation était peu évolué, limita dans un premier temps son emploi en tant que chasseur de supériorité aérienne. Suite à l'adaptation de l'excellent moteur britannique Rolls Royce Merlin, l'appareil devint l'avion d'escorte dont avaient besoin les États-Unis pour accompagner leurs grands raids de bombardiers stratégiques au-dessus de l'Allemagne. Au début de l'année 1944, il eut une part déterminante dans l'obtention de la supériorité aérienne qui permit l'invasion de l'Europe. Il fut l'un des trois grands chasseurs américains de la Seconde Guerre mondiale par le nombre, avec 15 586 exemplaires produits[1]. Ses principaux atouts étaient sa vitesse et surtout son très grand rayon d'action. Beaucoup le considèrent comme le meilleur chasseur à hélice de tous les temps.
D'une redoutable efficacité lors de bombardements d'objectifs au sol, le P-51 Mustang est extrêmement redouté des divisions blindées allemandes.

Aujourd'hui, près de 150 P-51 Mustang volent encore lors de meetings dans le monde entier, sur le 15 000 exemplaires produits pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale. C'est un avion de chasse symbole de cette période
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- The North American Aviation P-51 Mustang was a long-range single-seat World War II fighter aircraft. Designed, built and airborne in just 117 days, the Mustang first flew in RAF service as a fighter-bomber and reconnaissance aircraft before conversion to a bomber escort, employed in raids over Germany, helping ensure Allied air superiority from early 1944.[2]The P-51 was in service with Allied air forces in Europe and also saw limited service against the Japanese in the Pacific War. The Mustang began the Korean War as the United Nations' main fighter, but was relegated to a ground attack role when superseded by jet fighters early in the conflict. Nevertheless, it remained in service with some air forces until the early 1980s.

As well as being economical to produce, the Mustang was a fast, well-made, and highly durable aircraft. The definitive version, the P-51D, was powered by the Packard V-1650, a two-stage two-speed supercharged version of the legendary Rolls-Royce Merlin engine, and was armed with six .50 in (12.7 mm) M2 Browning machine guns.

After World War II and the Korean War, many Mustangs were converted for civilian use, especially air racing. The Mustang's reputation was such that, in the mid-1960s, Ford Motor Company's Designer John Najjar proposed the name for a new youth-oriented coupe automobile after the fighter.
stand up and go fast.
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putain un P51 ! Moi j'ai essayer un messerchmit 109.

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