DOPPIA ALIMENTAZIONE SCOOTER By Gabry2T, primi test...

Ragazzi finalmente posso mostrarvi il mio progetto... a molti di voi interessano solo le foto quindi andate direttamente giù in fondo senza leggere il mio discorsone :):):)
"Ragazzi questa idea mi ha sempre affascinato... e ora l'ho messa in pratica...
un prototipo, una cosa nuova, una sfida personale... un obbiettivo da raggiungere!!! :)

...magari non darà incrementi di prestazione ma soddisferà di sicuro la mia voglia di fare cose nuove, fuori dal comune!!! :)

Ed ecco qui:

Doppia alimentazione! quindi 2 carburatori, 2 valvole lamellari separate...

Sono partito da 1 blocco piaggio braccio lungo AC...
l'idea è di adattare un cilindro minarelli verticale 70cc base che ha l'alimentazione direttamente nel gt... quindi si avranno 2 alimentazioni separate... una "piaggio" composta da pacco lamellare + collettore piaggio + carburatore 12mm + airbox originale e l'altra " mina vert" composta da pacco lamellare minarelli verticale + collettore mina vert + carburatore 21mm


Vi spiego per ora solo qualche dettaglio.... tra le tantissime modifiche che ho dovuto fare, ho dovuto fare cambiare biella con una da 87mm da Katrace, alesare i fori prigionieri del cilindro mina vert per montarlo sui prigionieri piaggio e isolarli dai travasi che durante la lavorazione sono inevitabilmente stati forati, risagomare completamente la testa piaggio per il nuovo gt sia in camera di scoppio che negli appoggi dei dai prigionieri per riuscire a montarla dato che i prigionieri piaggio erano troppo corti, ricreare da zero un nuovo collettore x la marmitta dato che lo scarico è diverso, eliminare polverizzatore e getto del minimo del 21 in modo da utilizzare il carburatore 21 come carburatore secondario, come una sorta di "turbo", di "nos"... insomma... utilizzarlo solo quando serve.... biggrin.gif

sta di fatto che ieri ho montato il tutto e.... si è acceso!!!! in qst giorni farò 1 pò di test wink2 cmq so già x certo ke la doppia alimentazione funziona!!! qualunque carbu utilizzi il motore risponde! :)


ora vi spiego come mai ho optato x la scelta d due carburatori diversi...
allora concordo pienamente ke utilizzare 2 carburatori identici in modo sincronizzato, cioè sdoppiare il filo del gas e utilizzarli tutti e 2 insieme sarebbe 1 gran figata ma il mio obiettivo è 1 altro.... la mia soluzione prevede un carburatore principale (12) e un carburatore secondario (21) che ha la funzione di turbo...
io collegato all'accelleratore attacco il carburatore del 12... e utilizzo questo carburatore x utilizzare lo scooter... il 21 non viene quindi utilizzato.... proprio per questo ho tolto polverizzatore e getto del minimo in modo che non sballino la carburazione del 12.... quindi ricapitolando... quando utilizzo normalmente il 12 la valvola lamelllare del 21 si apre e kiude come quella del 12 ma da li non entra ne miscela ne aria... nulla... perchè il 21 ha la ghigliottina chiusa del tutto! nulla entra... e quindi lo scooter funziona normalmente solo cn il 12.... fin qui tutto chiaro??? smile.gif

quando invece voglio "inserire questo turbo", cosa faccio? molto semplicemente apro la ghigliottina del 21, attraverso 1 altro comando gas, o 1 leva o quello che si vuole... in questo modo la miscela entrerà da tutte e 2 le parti... il 21 ha quindi la funzione di TURBO... di sovralimentazione, stile nos diciamo...


Vi posto qualche foto...
ditemi cosa ne pensate... fatemi pure domande... sono sicuro che sarete affascinati da questo progetto idiota smile.gif, accetto anche critiche ma per favore, ve lo chiedo x favore non fate commenti deficienti del tipo: "tutto questo lavoro per fare? montavi 1 carbu + grosso e vai + forte di adesso..."
Io come ho già detto ho voluto realizzare questo progetto x la voglia di sperimentare, di creare qualcosa di nuovo.. perchè (come ho già detto in altri forum) se tanti anni fa qualcuno nn perdeva tempo e soldi facendo prototipi e esperimenti, andando ad inventare i motori in generale.... noi non eravamo qui a elaborare i motorini ma a giocare con i pokèmon! :)"

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Autos & Vehicles

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[Nks1111111]

come mai la biella più lunga?

[gabrycalolzio]

Per i travasi ho raccordato al meglio del possibile... biella più lunga perchè il cilindro mina vert ha una distanza basamento/testa diversa, che ho dovuto compensare con una biella + lunga invece di fresare cilindro o blocco ;)

[TunerDavide13]

bel lavoro.....siccome pure io ho due carburatori a casa...uno 12 e l'altro 21 dell'orto ..volevo montarli.....sull'are51 malossi gruppo 47.8 mm....ma che collettore hai usato???.......si trova facilmente ??????

[gabrycalolzio]

Leggi le didascalie, ho trapiantato un motore di un minarelli verticale (booster), nn ho solo messo un carburatore in +... il collettore è quello originale minarelli verticale, che è collegato direttamente al cilindro, e nn al carter come nei piaggio o mina oriz ;) inoltre devi cambiare la biella mettendone + lunga... quindi se nn 6 un fantasioso come me non metterti neanche dietro ;)

[SuperSte19]

ci sono dei miglioramenti quando si accellera con il 21?

[Moriggia]

@giotuning1 anzi avevo ragione io leggi all'inizio

[Moriggia]

Io pensavo che quando volevi consumare poco usavi solo il carbu piccolo XD

[giotuning1]

@Moriggia Così casomai consuma il doppio non di meno...

[topracing93]

@gabrycalolzio io avrei fatto questo lavoro su un mina orizzontale

[Moriggia]

Ma l'hai fatto per consumare di meno o per cosa?

[merygdna]

incredibile

[EnRicoFiReFoxF15]

grande Gabry2T!!! W Scooternos!!

[xx75ccy]

concordo che vista la corsa del piaggio una biella 87 sia più performante (rivedendo il volume in camera di manovella), però non ti conveniva, visto che mi sembra fatto più per sfizio che per altro, tornire il cilindro mina sotto dei mancanti (nel tuo caso 7)?

per il resto ottimo motore, anche se io avrei invertito i carbue magari messo un phbg 15 da minimoto al posto del 12, che è proprio piccino..