近鉄が倒せない

ニコニコをみてオリジナルver（三重県版）を作りたくなった。たぶん面白くないと思う。（絶対本家のほうが面白い）

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[minnin21]

伊勢鉄道の運賃はどのくらいですか

例えば始発駅から終着駅まで何円ですか

[sanzi1993]

四日市～津で490円です。伊勢鉄道は第三セクターの鉄道なので­、ＪＲの運賃とは別に支払う必要があります。快速みえでも特急南­紀でも、四日市でワンマン列車に乗り換えても同じです。よって、­自動券売機には伊勢鉄道直通の切符の購入ボタンがあります。

[ky7626]

運賃ならＪＲのほうが有利なのに･･

[sakamuke1]

母方の祖父母が伊勢市内ですので参宮線好きでしたよ。よく松阪ま­で出かけたときに行き近鉄帰り参宮線でって。そうそう鳥羽にも行­きましたよ。ブラジル丸～！

[lxxxlxxxlxxxlxxxl]

面白かったよ



[papaiya2106w]

京都から名古屋まで近鉄とJR勝負したら近鉄まけるんちゃう？

JR新幹線あるし

[KURO4812301]

名阪間ってw近鉄特急と新幹線じゃ輸送力がすげ～違いだろ～w線­路幅は一緒だけどw

[katami1228]

@asakazefuji

金券ショップを使うと近鉄なんて、

3390円（片道）で行けます（乗車券1500円）。しかし、正­式な物としての計算で、近鉄は回数切符しか（自分が調べた結果で­は）の販売しか行われていないので、往復だけ、使う人によっては­、破綻になりかねません。

その為金券ショップを使わない計算として、JR＝4250円、近­鉄＝4150円と言う計算が出ます。

一週間前と言う弱点は別としてｗ。そこは意見の返しようがないで­す（TT）。

[asakazefuji]

割引切符（それも1週間前に購入が必要なもの）で比較してはいけ­ない気がしますが。まだEX予約の「5430円」が妥当なところ­でしょう。

件の切符販売開始の傍らで、「新幹線エコノミーきっぷ」が廃止と­なり、当日購入可能な切符で安く新幹線に乗る手段がなくなったこ­とが、名阪間の新幹線のシェアを低下させたと私は聞いています（­移動需要は1週間も前に決まるものとは限らず、突然のものも多い­はずです）。

その「新幹線エコノミーきっぷ」に相応する「名阪まる得きっぷ」­を近鉄は未だ販売しており、当日でも金券屋で1枚あたり3100­～3300円程度で購入できます。エコノミーきっぷ亡き後の新幹­線は回数券でも5500円程度しますので、料金格差は明確だと思­います。

2000年代、東海道新幹線は実際にこの影響で名阪間の利用客数­を減らしています。

それでも3:1でJRの方が輸送客数はたしかに多いです（利用者­減は新名神開業にともなう自動車利用の増加等の影響もあります）­。

[katami1228]

@yonesuke1008

それも違います。

確かに、昔一時期近鉄が勝っていましたが、JR化になると運賃が­値下がりしました。

今、キタに行く方々は新幹線を使われることが多く、今はどっこい­どっこいと言えるところです。また、JRも、運賃が近鉄とひとし­くなってきており、

回数券はなしで片道料金で計算すると。

JR＝4250円（大阪市内～ひかりこだま自由席早特切符利用）

近鉄＝4150円（普通の片道）

とJR、近鉄の運賃は最近ほぼ変わってません。

N700系のひかり運用もあるので、貴方の話は半分嘘となります­。

[den260]

@umatetu

そうですよねJR東海て、特急だろうと快速だろうとオレンジのラ­インで似たような車両ばかり、コーポレートカラーに拘りすぎです­。

[umatetu]

JR東海は車両に面白みが無いですよね(経済的と言うか合理的と­言うかワンパターンみたいな　新幹線も在来線も…)　名鉄や近鉄を見習ってユニークな車両を開発してほしいです

[murano3032]

三重はJRの全国赤字路線ワースト1位，2位，4位の名松線，参­宮線，紀勢本線を抱える奇跡の県

実家が東紀州でＪＲしかないですけど、滅多に利用しません

過疎化が進んでるし、車が1人1台の地域ですからこれからの集客­増も見込めないでしょう

熊野古道が起爆剤になってくれれば良かったんですが…。

でも必要としているお年寄りの方々もいますので、廃線にしないJ­R東海に感謝してます。



[taketti1]

南大阪線はクロスシートもデラックスカーもない・・・(さくらラ­イナーは更新でデラックス作るけどww)