Nabe oder Achse? - Antriebskonzepte für E-Autos

Je leichter ein Fahrzeug ist, desto genauer muss das Fahrwerk angestimmt sein. Federung und Dämpfung halten die Reifen auf der Straße.
Ungefederte Räder verhalten sich aber wie Bälle. Springen sie, wirken weder Bremsen noch Steuerung.

Dieser, durch die Trägheit der ungefederten Massen verursachte 'Hoppeleffekt' unterbricht den Kontakt zur Straße. Deswegen verbessern Leichtmetallräder sogar die Fahreigenschaften schwerer Oldtimer.

In Radnaben integrierte Elektromotoren arbeiten zwar energieeffizient, erhöhen aber wieder das Gewicht der Räder. Zentrale Elektroantriebe wären eine Lösung, doch die, wegen des, auf der Achse begrenzten Platzes kleineren und schwächeren Motoren benötigen ein Getriebe. So etwas kostet wieder Energie.

Gibt es einen Kompromiss für den optimalen Elektroantrieb?
Wissenschaftler des Fraunhofer Instituts für Fertigungstechnik und angewandte Materialforschung wollen dies herausfinden und dabei den optimalen Nabenmotor für Elektroautos entwickeln

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[NicholPorshadd617]

naja ich bin blond

[Goeoe88]

ich bin ein fan der radnabenmotoren (wenn auch kein experte ^^)

Sie sind leichter, brauchen keinen Platz innerhalb des Wagens und durch das einzelne ansteuern sind ganz andere voraussetzungen gegeben. z.B. muss bei einem zentralmotor, wenn das ESP eingreift, ein einzelnes rad abgebremst werden, was im grunde Energieverschwendung ist. mit einzeln ansteuerbaren motoren wird die Kraft einfach umverteilt!

wie gesagt, ich bin alles andere als ein experte, aber Das Prinzip gefällt mir sehr gut!

[b0008]

ich bin für zentral motor^^

is einfach iwie simpler.. kann mir vorstelln macht weniger problehme.. wen die räder ständig erschüttert werden verlieren die magneten im motor ihre magnetkraft (soweit ich weis wen wer was genaueres weis bitte ma schreiben ;-))

mfg: b0008