Los servisios diferenciales, de larga distancia, trenes locales y rapidos en horas pico seran cambiados por trenes cada 3 min. que paren en todas las estaciones. En si creo que es un proyecto ambicioso pro no lo suficiente como para que funcione al 100% todo ese dinero que se destino al soterramiento podría a verse usado en la construcción de pasos bajo nivel o sobre nivel y no solo en el sarmiento si no en las demás lineas que atraviesan la capital federal.
En caso de accidentes todo el servicio sera demorado devido a la falta de vias auxiliares u otros inconvenientes que puedan surguir. Para sacar la unidad averiada tendria que sacarse todas las formacioines del tunel que esten obstruyendo su paso y demoraria todo el servicio, Ademas los pasajeros que vengan de mas lejos como Mercedes tendran que tomarce el tren en Moreno y parando en todas las estaciones hasta once. No se tienen en cuentas los servicios de larga distancia.
El soterramiento esta mal planificado porque solo se tiene en cuenta a los trenes electricos y no los disel. Que son muy importantes para la parte de cargas aunq el sarmiento no es de gran importancia para el transporte de cargar. El el tunel q se hara solo habra dos vias una en sentido a Once y otra a Moreno.
Este video mal y todo el proyecto esta mal planificado ! El primer tramo del soterramiento es de Caballito-Haedo y sera un tunel de mas o menos 12 mts de diametro y estara bajo 20 mts de la superficie.
El soterramiento del Sarmiento no es como indica este video.
Se utilizará una tuneladora de 12 mts de diámetro, la cual hará un tunel desde Caballito hasta Morón, a 22 mts. de profundidad. También se harán estaciones subterráneas para que entre una formación de 9 coches doble piso.
@MatizArteDigital : me dirias el nombre de la cancion de fondo, gracias :D
Independiente1994 2 weeks ago
Pero de verdad te crees toda esta mentira?
granifico 3 months ago
Los servisios diferenciales, de larga distancia, trenes locales y rapidos en horas pico seran cambiados por trenes cada 3 min. que paren en todas las estaciones. En si creo que es un proyecto ambicioso pro no lo suficiente como para que funcione al 100% todo ese dinero que se destino al soterramiento podría a verse usado en la construcción de pasos bajo nivel o sobre nivel y no solo en el sarmiento si no en las demás lineas que atraviesan la capital federal.
Cidad17 3 months ago
En caso de accidentes todo el servicio sera demorado devido a la falta de vias auxiliares u otros inconvenientes que puedan surguir. Para sacar la unidad averiada tendria que sacarse todas las formacioines del tunel que esten obstruyendo su paso y demoraria todo el servicio, Ademas los pasajeros que vengan de mas lejos como Mercedes tendran que tomarce el tren en Moreno y parando en todas las estaciones hasta once. No se tienen en cuentas los servicios de larga distancia.
Cidad17 3 months ago
El soterramiento esta mal planificado porque solo se tiene en cuenta a los trenes electricos y no los disel. Que son muy importantes para la parte de cargas aunq el sarmiento no es de gran importancia para el transporte de cargar. El el tunel q se hara solo habra dos vias una en sentido a Once y otra a Moreno.
Cidad17 3 months ago
Este video mal y todo el proyecto esta mal planificado ! El primer tramo del soterramiento es de Caballito-Haedo y sera un tunel de mas o menos 12 mts de diametro y estara bajo 20 mts de la superficie.
Cidad17 3 months ago
si en febrero al fin comienza a escabar la tuneladora!!!
crisben35 4 months ago
El soterramiento del Sarmiento no es como indica este video.
Se utilizará una tuneladora de 12 mts de diámetro, la cual hará un tunel desde Caballito hasta Morón, a 22 mts. de profundidad. También se harán estaciones subterráneas para que entre una formación de 9 coches doble piso.
EstebanGMoreira 5 months ago