Linee tranviarie di Torino : tracce del passato

Filmato con le fotografie dei binari che, qua e là, si notano ancora sulle strade di Torino ma che da anni non vedono circolare mezzi tranviari.In molti casi sono stati rimossi (generalmente nel rifacimento di vie o piazze). In dettaglio :
sui binari che dall'incrocio tra corso regina Margherita e via Rossini procedevano verso nord sul ponte Rossini,via Reggio e via Catania sono transitati i tram della linea 4 (dal 1901 al 1903), del 6(dal 1903 al 1923),del 12(da 1923 al 1937), del 20 sbarrato(dal 1937 al 1953) e dell'1(dal 1953 al 1982);
sui binari che da via Reggio angolo via Catania proseguivano fino a corso Regio Parco transitarono solo tram della linea 1 sbarrato(dal 1966 al 1982)(e dalla linea speciale 28 sbarrato dal 1982 al 1984) mentre sull'intero tratto di corso Regio Parco si videro tram delle linee 31 (dal 1924 al 1937) e 12(dal 1937 al 1966),occasionalmente del 31(1966-1970) , 24(1970-1972) e 25(1970-1977);
in via Accademia delle Scienze e/o via Lagrange transitò la linea 5 (dal 1930 al 1966) , la 5 sbarrata (dal 1958 al 1966),il 6 (dal 1931 al 1966),il 15 (dal 1931 al 1945),il 18 (dal 1923 al 1966) ed il 21 (dal 1924 al 1966). In tempi recenti ci tornò il 18 dal 1995 al 2004;
in via Carlo Alberto transitarono la linea 1(dal 1898 al 1924 e dal 1949 al 1950), il 2 (dal 1908 al 1936), il 5(dal 1901 al 1966) ,il 5 sbarrato (dal 1958 al 1966), il 15 (dal 1931 al 1945), il 18 (dal 1930 al 1966) ed il 21 (dal 1930 al 1966).In tempi recenti ci tornò il 18 dal 1995 al 2004;
il capolinea di largo Gottardo fu costruito nel 1975 e vi arrivarono le linee 3,10 e 15 fino al 1982 e la 4 fino ai primi anni 2000.Dal capolinea 3,10 e poi 4 percorrevano via Gottardo e via Martorelli (ritorno corso Giulio Cesare e via Sempione) mentre il 15 transitava in via Monterosa e via Cherubini(stesso ritorno su corso Giulio Cesare e via Sempione);
l'anello di via Lauro Rossi ha ospitato il 10 (dal 1937 al 1975) , il 10 sbarrato(dal 1950 al 1951) ed il 15 (dal 1966 al 1975);
l'ex linea 4 percorreva l'ultimo tratto di via Cibrario dal 1924 mentre dal 1963 al 2 maggio 1982 fece capolinea nell'anello di via Crecacuore , utilizzato dalla linea 22 dal 1932 al 1963;
in corso Francia ricordiamo la linea 6 dal 1924 al 1982 con capolinea dapprima in piazza Bernini poi ,negli anni seguenti, prolungato fino a via Pozzo Strada ed infine a via Fidia. I binari si trovavano tra la carreggiata centrale ed il controviale sud poichè, in origine , il lato opposto era occupato dai binari della tranvia intercomunale per Rivoli.Con la nuova rete '82 l'1 viaggerà fino al 2001 quando iniziando i lavori della metropolitana diventerà autobus(personalmente avrei fatto svoltare la metro da piazza Rivoli sotto corso Vittorio Emanuele II lasciando il tram da piazza Rivoli al centro città come una sorta di 13 sbarrato);
il capolinea della ex linea 5 in via Fattori funzionò solo 8 anni (dal 1974 al 1982). L'idea era di servire il nuovo Ospedale Martini di via Tofane ma l'anello comprendeva 4 diverse vie : da via Monginevro la linea si diramava in via Stelvio a ridosso del marciapiedi di sinistra per poi svoltare a destra in via Sagra di San Michele percorrendola per 500 metri.Dopo la svolta a sinistra in via Fattori c'era il capolinea. La successiva svolta in via Marsigli(percorsa per 800 metri) consentiva ai mezzi appena ripartiti dal capolinea di rientrare in via Monginevro e dopo altri 600 metri si riuniva la linea del senso inverso . In totale 2 km di binario utilizzati solo 8 anni!!!!(l'eventuale diramazione da corso Francia per via Pozzo Strada,via Marsigli,via Tofane e via Sagra di San Michele sarebbe stata di 1,8 km e non avrebbe acconsentito un comodo arrivo al deposito San Paolo);
il tratto di corso Sebastopoli,via Giordano Bruno,piazza Galimberti(ritorno via Tunisi) fu costruito nel 1934 e vide il passaggio della linea 8 fino al 1975 e della 19 dal 1975 al 1982;
i binari di piazza Carlo Felice videro il capolinea delle linee 11 (dal 1924 al 1935) e 23 (dal 1935 al 1957);
in via Consolata passarono il 2(dal 1927 al 1956), il 19 (dal 1925 al 1927 e dal 1956 al 1972) ed il 24 (dal 1945 al 1946);
via San Secondo viene percorsa dall'8 (dal 1934 al 1966 e dal 1974 al 1982), dal 9 (dal 1951 al 1982), dal 15(dal 1966 al 1982) , dal 19(dal 1925 al 1934 e dal 1966 al 1982), dal 4 (dal 1982 al 1993) e dal 12 (dal 1982 al 1997);
in via Livorno transitarono tram delle linee 14 (dal 1932 al 1945 e dal 1946 al 1970), 24(dal 1945 al 1946) e 19(dal 1970 al 1982(con prosecuzione anche su via Orvieto);
l'anello di corso Chieti fu usato come capolinea della linea 5(dal 1924 al 1957) e 5 sbarrato(dal 1957 al 1966).
il brano in sottofondo è "Crying" di Yngwie J. Malmsteen apparso sull'album" Trilogy" del 1986.

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[TrasportiTorinoGTT]

ma c'è ancora il tram a 0:39 ??

[redkap1]

@TrasportiTorinoGTT : non lo so poichè sono mesi che non passo in quella via. Andrò a vedere in un prossimo futuro.

[gretta62]

Bellissimo come tutti gli altri filmati. Mi riportano agli anni '80 quando ho fatto il militare a Torino.