DAF MB200 Streekbus

In 1967 werd de eerste standaard streekbus gebouwd in Nederland. Het ging om bussen met een zelfdragende constructie van Verheul met componenten van Leyland. Deze bus kreeg de type aanduiding LVB 668. Dit stond voor Leyland-Verheul Bus met een wielbasis van 6 meter een Leyland 0.680 dieselmotor. De nummering van de bussen was door de afdeling Vervoerscoördinatie van de NS, later ESO, eveneens gestandaardiseerd. Deze eerste bussen voor o.a. NZH, Citosa, LTM en Zuidooster kregen de nummers 1000-1129. Snel kwamen ook Leyland bussen met een opbouw van Den Oudsten, de Leyland-Den Oudsten LOB.

DAF kwam aan het einde van de jaren '60 met het MB200 chassis waarop een opbouw van Den Oudsten werd gezet. In tegenstelling tot de 'Leyland-achtigen' ging het bij DAF dus niet om zelfdragende bouw. In de beginjaren had Leyland het grotere aandeel. DAF nam geleidelijk aan Leyland's aandeel over omdat Leyland prijstechnisch niet langer kon concurreren met DAF en omdat de service en kwaliteit achteruit gingen. De laatste bus met Leyland-componenten werd in 1981 geleverd.

Uiteindelijk werd het grootste deel van de standaard streekbussen op chassis van DAF gebouwd. Naast Leyland en DAF bouwden ook Mercedes en Volvo onderstellen voor de standaard streekbus, maar ze hadden een kleiner aandeel dan Leyland en DAF. Voor KLM werden bussen gebouwd met een Neoplan chassis.

Het meest gebruikt waren de DAF MB200 DKDL600 en MB200 DKDL564. Laatstgenoemd type had een kortere wielbasis, waardoor een bredere instapdeur mogelijk was.

Carrosserie

De eerste carrosseriebouwer was Verheul, een onderdeel van Leyland. In 1970 brandde de fabriek van Verheul uit en werd de productie gestaakt.

Dit betekende de opkomst voor Den Oudsten en deze werd de grootste bouwer van carrosserieën voor de standaard streekbus. De eerste bussen met zelfdragende carrosserie werden met Leyland-componenten gebouwd met de aanduiding LOB (Leyland-Den Oudsten Bus). Andere grotere bouwers waren Hainje (tegenwoordig Berkhof), Domburg, Van Rooijen en de Belgische bussenbouwers Van Hool en Jonckheere.

De laatste standaard streekbussen werden geleverd aan VAD en BBA in 1987 en 1988. VAD kreeg de laatste geproduceerde 12 meter wagens (3924-3931). De BBA kreeg de laatste gelede wagens. Dit waren de 877-881 (ESO 7652-7656). De standaard streekbussen bleven echter nog lang in dienst en waren zelfs na 2000 nog actief in het streekvervoer, meestal in de reservevloot. Vooral Arriva zette na binnenkomst op de Nederlandse markt grootschalig de standaard streekbus in. Deze zijn buiten dienst gesteld naarmate nieuwe moderne bussen instroomden.

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• daf
• mb200
• autobus
• bus
• buses
• den
• oudsten
• connexxion
• arriva
• gado
• bba
• vsl
• streekbus

[nielsdj13]

Dat geluid is echt super. ik wil het weer terug maar dan vernieuwde bekleding alles lekker nieuw en nog steeds daf van de buitenkant ook een opfrisbeurtje Groen of blauw??

[TJTBest]

Echt geweldig om dit eens terug te zien zeg!

[2Fast4Mellow]

@0187HYE Alle streekbussen volgens met het MB200 chassis hebben automatische versnellingsbakken gehad. Met de schakelpook kon je kiezen uit vrij (N), Achteruit (R), 1 extra vermogen (lagere topsnelheid) en werd vooral gebruikt in winkelgebieden waar de bus veel moet stoppen en weer optrekken of heuvel op. Stand 2 geeft meer motor weerstand wat vooral werd gebruikt als de bus een heuvel afkomt. Stand 3 heeft de hoogste topsnelheid, maar minder vermogen en is de meest gebruikte stand.

[0187HYE]

Nostalgie als ik dit zie.

We gingen altijd met schoolzwemmen met deze bus naar het zwembad.

Was altijd gaaf om de te zien dat de chauffeur steeds aan het schakelen was (handmatig?) Het moet rond 1993 ~ 1994 zijn

[RemcoTuinman]

wat leuk om die oude bussen weer eens te zien... ik was vroeger zelf helemaal den oudsten centraal nederland fan..hahaha als ik er nu weer aan denk..leuk!

[thepokerfactory]

De volautomaat was altijd een beetje "ruw"met schakelen, met name terugschakelen was geen feest. Allison was nog rotter. De "3" versnellingsbakken van ZF, met het elektrische pookje was weer helemaal gaaf. Echter gingen die er toen bijna uit...

[TV6AQ]

En hoe vond je de ZF volautomaat rijden?

Die zijn weer mijn favoriet, al ben ik zelf geen chauffeur.

[Skoda130]

Ik heb er nooit op mogen rijden als trucker zijnde, al zou ik er graag een hebben als camper. :-)

Die wilson kon vooral in zijn twee soms zo lekker "zingen", al klonken ze bijna allemaal weer net iets anders.

[gigawebs]

Prachtig filmpje!

[thepokerfactory]

De goeie ouwe tijd,

Ben zelf in 1990 begoonen als chauffeur bij de NZH te Leidschendam. De semi-automaat met Wilson bak was mijn favoriet.