Autodromo Monterrey, my Chrysler LeBaron Turbo 1992 vs Seat Ibiza FR... apparently the guy in the Ibiza didnt cleaned up his tyres well on the wet place, so it stayed burning tyres when the light went green... so I won =D (low 17's)
@celt24 habria ke verlo para ver ke le falta y ke le sobra ;) para empezar si el turbo todavia esta en buenas condiciones. Deshacerte del filtro original y todo lo ke conlleva, ponerle uno de alto flujo desde la entrada del turbo hasta atras de la bateria para que le entre aire lo menos caliente posible, deshacerte de las lineas de vacio ke no se ocupan, y como te vas a deshacer de la cajota estorbosa horrible donde va el filtro original, necesitaras una valvula de alivio nueva (Blow Off Valve)
Asi es como deben de jalar normalmente los coches turbo de Chrysler de esos años, con 10 a 11 lbs de presion, andan stock,ahi esta una muestra mas de lo bonito que jalan trayendolos al pelo, sin chacharas estrafalarias y eso que el seat fr es de transmision manual y turbo, aparte de mas liviano y mas nuevo, si el lebaron hubiera andado en 14 libras, lo hace pomada al ibiza, la razon? el torque que genera el motor turbo de Chrysler
A WEBO!!!!.... y aparte en esa hize cagada al ibiza por ke la cago al principio con el clutch y patino... o a lo mejor no lavo bien las llantas en lo mojado jajaja... es la desventaja cuando traes manual.... si no le sabes bien no sirve de nada traer tanto turbo y cuanta chingadera.... de todas maneras tambien con automatica si no le sabes y le dejas ir la pata al principio mamas!...
oye amigo que tanto le hiciste a ese lebaron no me sorprende por que los ibiza solo son fama que les dieron los fresas pero pues si esta fregon tu lebaron
A pues lo ke pasa es ke ese Ibiza es el FR (turbo), no me acuerdo la vdd cuantos HP trae, pero el normal sin turbo ha de traer unos 130 HP... y yo a mi LeBaron le restaure por completo el motor, y el turbo lo puse jalando a unas 10 o 11 psi, un filtro de aire de alto desempeño, y una ke otra cosa por ahi en el escape, admision, transmision, bomba de gasolina, y buen mantenimiento =) si checas mi otro video, ahi vas a ver como estaba antes y como esta ahora =D
Me acaban de regalar uno, el 2.5 turbo. Que arreglos me recomiendas hacerle? Y cuanto es un buen presupuesto para eso? Muy bueno tu carro, saludos
celt24 9 months ago
@celt24 habria ke verlo para ver ke le falta y ke le sobra ;) para empezar si el turbo todavia esta en buenas condiciones. Deshacerte del filtro original y todo lo ke conlleva, ponerle uno de alto flujo desde la entrada del turbo hasta atras de la bateria para que le entre aire lo menos caliente posible, deshacerte de las lineas de vacio ke no se ocupan, y como te vas a deshacer de la cajota estorbosa horrible donde va el filtro original, necesitaras una valvula de alivio nueva (Blow Off Valve)
oskarythm 9 months ago
Asi es como deben de jalar normalmente los coches turbo de Chrysler de esos años, con 10 a 11 lbs de presion, andan stock,ahi esta una muestra mas de lo bonito que jalan trayendolos al pelo, sin chacharas estrafalarias y eso que el seat fr es de transmision manual y turbo, aparte de mas liviano y mas nuevo, si el lebaron hubiera andado en 14 libras, lo hace pomada al ibiza, la razon? el torque que genera el motor turbo de Chrysler
foxhawk5 2 years ago
A WEBO!!!!.... y aparte en esa hize cagada al ibiza por ke la cago al principio con el clutch y patino... o a lo mejor no lavo bien las llantas en lo mojado jajaja... es la desventaja cuando traes manual.... si no le sabes bien no sirve de nada traer tanto turbo y cuanta chingadera.... de todas maneras tambien con automatica si no le sabes y le dejas ir la pata al principio mamas!...
oskarythm 2 years ago
oye amigo que tanto le hiciste a ese lebaron no me sorprende por que los ibiza solo son fama que les dieron los fresas pero pues si esta fregon tu lebaron
salvadorydiana 2 years ago
A pues lo ke pasa es ke ese Ibiza es el FR (turbo), no me acuerdo la vdd cuantos HP trae, pero el normal sin turbo ha de traer unos 130 HP... y yo a mi LeBaron le restaure por completo el motor, y el turbo lo puse jalando a unas 10 o 11 psi, un filtro de aire de alto desempeño, y una ke otra cosa por ahi en el escape, admision, transmision, bomba de gasolina, y buen mantenimiento =) si checas mi otro video, ahi vas a ver como estaba antes y como esta ahora =D
gracias por tu comentario
oskarythm 2 years ago